www.200sx.cz

stala se mi zajímavá věc...
motor na zimu vypuštěn,litina na vzduchu ráda oxiduje.Na jaře naplněno nemrzkou cca 60/40. Po asi 100 km se zelená barva změnila na lehce narezlou a při větší zátěži motoru začala stříkat kapalina z expanzky.Tvářilo se to přesně jako poškozené těsnění pod hlavou. Byl to ale problém kontaminace glykolu litinovým prachem z bloku. Jeho vlastnosti se natolik zhoršily,že namíchaná směs začínala vřít už někde od 85°C (= teplota na budíku,teplota stěny hlavy bude poněkud vyšší - 100-110°?) i přes 2 bary tlaku v systému. Po vypláchnutí a výměně za nový problém vyřešen...
Jen mě tak napadlo,kolik lidí zbytečně sundávalo hlavu při hledání závady ..

tvl tak tohle slyším poprvé.....ikdyž je pravda že glykol je dost hustej(teda aspoň ten se kterým jsem pracoval já

Stalo se ti to na 300zx? Pripadne mi ze VG blok je extra korozivni.

jo 32..je docela škoda zničit engine kvůli drastickému snížení boiling pointu...

vmille píše:Stalo se ti to na 300zx? Pripadne mi ze VG blok je extra korozivni.

CA je na tom rovnako. Proste zelezny blok co narobis.

adner píše:stala se mi zajímavá věc...
motor na zimu vypuštěn,litina na vzduchu ráda oxiduje.Na jaře naplněno nemrzkou cca 60/40. Po asi 100 km se zelená barva změnila na lehce narezlou a při větší zátěži motoru začala stříkat kapalina z expanzky.Tvářilo se to přesně jako poškozené těsnění pod hlavou. Byl to ale problém kontaminace glykolu litinovým prachem z bloku. Jeho vlastnosti se natolik zhoršily,že namíchaná směs začínala vřít už někde od 85°C (= teplota na budíku,teplota stěny hlavy bude poněkud vyšší - 100-110°?) i přes 2 bary tlaku v systému. Po vypláchnutí a výměně za nový problém vyřešen...
Jen mě tak napadlo,kolik lidí zbytečně sundávalo hlavu při hledání závady ..

Kdyz to ted pises, taky mi po naliti nemrzky/vody ta smes po par jizdach uplne zakalila do hneda (jako by byla rezava)..ale co vim, tak RB ma litinovy blok.
S chlazenim ale problem nemam. Kazdopadne to cele vypustim a naplnim znovu.

jen takový OT, chci se zeptat, teoreticky, je možné aby fridex zvedl teplotu vody? s čistou vodou jsem měl teplotu na výstupu z motoru 77° a když sem mu nakládal, tak 80°.. teď nenakládám a mám tam skoro 90°..

Čistá voda odvádí teplo mnohem lépe, čím víc fridexu, tím se motor hůř chladí.

Co viem tak velmi vela autocrosarov dava do chladenia len citu nemrzku,lebo ma bod varu tusim za 120 st.

Petr.S14 píše:jen takový OT, chci se zeptat, teoreticky, je možné aby fridex zvedl teplotu vody? s čistou vodou jsem měl teplotu na výstupu z motoru 77° a když sem mu nakládal, tak 80°.. teď nenakládám a mám tam skoro 90°..

to je dost častý jev z několika důvodů
a:ve vodě se začnou dělat parní bublinky už od 80° a ty fungují jak izolace mezi stěnou a kapalinou
b:glykol (fridex) má menší tepelnou vodivost,takže se v chladiči hůř ochlazuje
c:glykol má vyšší hustotu = pomalejší oběh = pomalejší přenos tepla = větší teplotní spád = vyšší teplota kapaliny...
voda je sice nejlepší medium ale jen do té nepříliš vysoké hranice,pak nastává rychlý pokles absorbce a účinnosti chladícího systému...všechno to stojí na množství tepla které je potřeba předat chadivu, a ploše,která je k dispozici,tzn stejný motor s vyšším výkonem bude z tohoto ohledu znevýhodněn