www.200sx.cz

Zdravím chci se zeptat zda li je nutné dávat na toto turbo restriktor oleje ? Mam repasovaný motor Ca18det seriovy Wastgate turbo tlači co ma tedy vyleze na 0.7 a klesne na 0.5 baru při plném plynu .... jednotka je série a olejoví privod z motoru je taky serie tedy na tb2525 ... , ale při vytočení motoru na volnobeh a naslednem klesnutí otacek na 1 tis .. si vystřeli z výfuku a cejtim ze směs je dobra i mozna trosku bohatší, podle širokopásme lambdy je vše v normálu , ale vidím že dym z výfuku je trochu do modra a zacejtim olej .... zajima me zda li turbo není vystaveno vjetšímu natlaku oleje a nepropouští do vyfuku ? co vim tak turbo ma byt plug and play jinak turbo nehulí ani na volnobeh ani při full boostu .... a je úplně nové ....

co to je za turbo? z coho to je? je to nove turbo gulickove?

Jedná se o GT2554R je to primo toto Turbo s kuličkovím ložiskem na http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... rbocharger pisi ze se jedna o nahradu za starsi model teto rady ...:/ a zjistil jsem ze mi prosakuje olej i primo do IC :/ ... kod je 471171-50003S

kulickovy turbo na CA by melo mit restriktor, serie na kluznejch dostavala vic oleje nez potrebujou kulicky

Co me tady na foru radili tak nechat vetsi restriktor na bloku co mela T25. S13 ma pomerne ridke saci sito a mensi restriktor by se mohl ucpat. tedy lepe at si trochu papne olej nez ho zadrit kvuli nedostatku oleje.

To máš sice pravdu že má hrubší síto ale hned je tam olejoví filtr ..... btw mě by zajímalo jaké vrtaní restriktoru použít ....

Ja mam pocit ze turbo jako jediny prave pres filtr nejde

Hele mam tu asi tri bloky muzu to potom zjistit ale prave ted me trapi vic to ze mi turbo propousti olej do sani a do vyfuku a pritom je uplne nove a ujel jsem na nem asi tak 100 km :/ vim ze tu na foru jsou lide co maji tuto kombinaci a zajimalo by me zda maji restriktor a hlavne jake vrtani restriktoru pocitam s tim ze tam musi byt ale netusim jaky prumer aby to nebylo moc malo nebo naopak ...co jsem se nekde docet tak prej ma toto turbo uz restriktor v sobe ale o prumeru 2 mm a ma se dat mensi neco okolo 1.2 mozna, ale radsi bych se ujistil od nekoho kdo tuto sestavu uz ma ..... ....

menil si pri generalke gufera ventilov? meral si po generalke kompresie? mas dobre vyrieseny system odvetrania karterovych plynov? turbo dymilo hned po nahodeni, alebo sa to postupne zhorsuje?

restrikor na bloku ma 1.2mm ked sa nemylim. tuto mas stranku garrrett kde pisu o restriktore aj pre gulickove loziska s priemerom 1mm:

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ater_lines

Takze si tam kludne daj restriktor s takym priemerom alebo aj trochu mensim priemerom (0.9mm). Uvidis ci to pomoze. Turbo urcite neznicis.

Ahoj uz jsem to zjistil ... pro dalsi ztracence jako ja, tak toto turbo ma mit max olejovi tlak do 40-45 psi pri max.otackach a restriktor 0.1 - 0.08 mm , ne palcu jinak diky

Woyta píše:Co me tady na foru radili tak nechat vetsi restriktor na bloku co mela T25. S13 ma pomerne ridke saci sito a mensi restriktor by se mohl ucpat. tedy lepe at si trochu papne olej nez ho zadrit kvuli nedostatku oleje.

Tohle je dobrá blbost, to je asi nejlepší cesta na to si to turbo oddělat. Musí se tam dát správnej restriktor. Poloviční cesta zkrátka nefunguje.

PsychoBilly píše:Ahoj uz jsem to zjistil ... pro dalsi ztracence jako ja, tak toto turbo ma mit max olejovi tlak do 40-45 psi pri max.otackach a restriktor 0.1 - 0.08 mm , ne palcu jinak diky

0.1-0.08mm sa mi velmi nezda, podla mna tam je zle desatinna ciarka

A mas pravdu sem se prepsal .. :-) je to 0.04 palce to je 1 mm. Tak se da dat 1-0.8 mm

Jen pro jistotu.
Serivy restriktor je v tom L na bloku do ktereho se zapojuje trubicka od turba?
A na strane v bloku je dirka 1,2mm? Zavit M10x1?
Jestli to je tak jak si myslim tak jsem zvedavej jak se mito podari povolit a neurvat.