Sabelt pás

[jerrys13]

jsou úplně v pohodě mě zachránily nevim jak bych dopad se seriovejma ale myslim že bych si dal hlavou o volant takhle jsem byl přikurtovanej k sedačce a můžu jedině doporučit s řezáním jsem neměl problém a myslim že tuhle úpravu by si měl na dvoukilu udělat každej

[Svobda]

Tak jako do toho ze tam mam bezpecnejsi pasy nez origo bych si od polisu do toho opravdu nenechal kecat at kecaj na veci co jsou zvenci ,ale ze vnitr to proste delam pro svou bezpecnost at jdou nekam nikoho tim neohrozuju pouze sebe.
Kamose zastavili, ram,skorepina , pasy neco pindali a rekl jim to je pro mou bezpecnost kdyby do me vrazil nejaky idiot ,nikoho tim neohrozuji a proste si stim budu jezdit . A nic nerekl pohoda.

[Awatar]

Tak jako do toho ze tam mam bezpecnejsi pasy nez origo bych si od polisu do toho opravdu nenechal kecat at kecaj na veci co jsou zvenci ,ale ze vnitr to proste delam pro svou bezpecnost at jdou nekam nikoho tim neohrozuju pouze sebe.
Kamose zastavili, ram,skorepina , pasy neco pindali a rekl jim to je pro mou bezpecnost kdyby do me vrazil nejaky idiot ,nikoho tim neohrozuji a proste si stim budu jezdit . A nic nerekl pohoda.

Jenže zrovna rámem zrovna docela ohrožuješ svoje okolí. Co se stane když se srazí 2 auta a jedno bude mít rám a druhý ne??

Jinak ty 2" pásy právě nedokážou pořádně podržet, pokud někdo zkusil oboje tak pochopí ten rozdíl. Jinak pásy uchycený vzadu sou fajn, ale když dojde k velký ráně a deformaci celýho auta, tak se může stát že bod, ke kterýmu sou ty pásy přidělaný se vzdálí, no a člověka to pak přimáčkne a konečná. Stejně tak pokud dojde k nehodě přes boudu a člověk je uchycenej napevno pásama, tak hlavou asi moc neuhne. Takže pásy bez klece nejsou taková bomba jak se může zdát.

[Bart34]

Má pravdu ten chlapec

[Woyta]

Kabina je uz v serii bezpecnostni klec. Pouzitim ramu ji jen vyztuzis. Cimz pri nehode zmirnis deformaci prostoru pro posadku.
V pripade starejch aut to pri nehode obvykle nezvladne A sloupek a pak se auto zkracuje rychle.
V pripade bocniho narazu tam deformacni zony nemas, Tam se nejaka vyztuha navic take neztrati.
Jako jedinou a podstatnou nevyhodu vidim, ze se prastis hlavou o trubku a hotovo.

Ohledne pasu. Nedovedu si moc predstavit, ze by ti nekam utekl zadni bod upevneni pasu. Pokud beru jako obvykle upevneni v miste zadniho sedaku. Asi jedine, ze by se auto rozpulilo.
To ze se nemuzes sklonit na stranu moc jako nevyhodu nevidim. Kdyz auto hazi boudu tak se o strop prastis tak, jako tak. Nikdo nema tu silu a rychlost aby se schoval.

Jelikoz v aute nemame pytel ktery by nas pri narazu zastavil (pasy jen zpomaluji aby nas nafukujici bag neprastil do tvare) tak proti pasum nejsem.

[Jimmbo]

Ja myslim ze hlavnu vyhodu tych 4bodu je aj vacsi plocha ktera nas drzi... Je rozdil 2" a 3" ale vzdy lepsi 2" nez seria.. A tez si myslim ze sa pri naraze tie uchytne body v zadu nemozu nijak pohnut... Ked to uchytis o zadnu rozperu alebo misto zadnych pasu tak sa to moc nepohne..

[SilverFox]

Pásy šroubovaný v zadních spodních úchytech nejsou zrovna ideální. Pásy by s vodorovnou rovinou neměli svírat víc jak 45st přičemž doporučeno je 10. I v příloze j je doporučenej originální bod na c sloupku.

[Mirek]

Jenže zrovna rámem zrovna docela ohrožuješ svoje okolí. Co se stane když se srazí 2 auta a jedno bude mít rám a druhý ne??

Jinak ty 2" pásy právě nedokážou pořádně podržet, pokud někdo zkusil oboje tak pochopí ten rozdíl. Jinak pásy uchycený vzadu sou fajn, ale když dojde k velký ráně a deformaci celýho auta, tak se může stát že bod, ke kterýmu sou ty pásy přidělaný se vzdálí, no a člověka to pak přimáčkne a konečná. Stejně tak pokud dojde k nehodě přes boudu a člověk je uchycenej napevno pásama, tak hlavou asi moc neuhne. Takže pásy bez klece nejsou taková bomba jak se může zdát.

Stane se to ze ten bez ramu ma smulu...jeho boj..ma si to tam taky dat....kdyz te sejme SUV s ramem na predku taky to nikdo neresi, tak proc delate takovy drama s kleci? Ja treba radeji do sebe necham napalit 1200kg tezky auto s kleci nez 2 tunovy SUV.

Proc klec vadi a SUV ne?

[SilverFox]

Rám už jde dnes relativně snadno zapsat, takže auto bez rámu má opravdu smůlu. O moje deformační zóny ať si zpomalí, ale o moje rameno a stehení kost nasrat.

[jagy]

Konkretizuj to relativne snadne zapsani ramu.

[Awatar]

Ja myslim ze hlavnu vyhodu tych 4bodu je aj vacsi plocha ktera nas drzi... Je rozdil 2" a 3" ale vzdy lepsi 2" nez seria.. A tez si myslim ze sa pri naraze tie uchytne body v zadu nemozu nijak pohnut... Ked to uchytis o zadnu rozperu alebo misto zadnych pasu tak sa to moc nepohne..

Třeba zadní rozpěra je dost naprd, trefíš něco na zadní kolo bokem a upevnění putuje. Jinak před tim, než si někam chytneš pásy tak se alespoň podívej na FIA vyhlášky, jak se ty pásy montujou.

Jinak já proti rámu v autě nejsem (sím ho tam dávám), jenom ať každý ví jaký bude mít jeho jednání následky. Stejně tak hasiči nejsou schopni na místě rám přestříhnout hydraulickejma nůžkama, takže na případný vyproštení si budete muset počkat. Jinak ten rám vpředu na SUV je už zakázanej, na nový auta už se montovat nesmí, snad jenom na auta do rv2009.

[Woyta]

Ramy na cumak povolene jsou. Jen musi splnovat podminky ochrany chodcu. (pri narazu se sklopi)

[SilverFox]

Konkretizuj to relativne snadne zapsani ramu.

Někde o tom bylo čtení. Například Vostrý nabízí rám i se zapsání do tp k běžnýmu provozu takže předpokládam že to opravdu de. Ale birokrati v Plzni to prej třaba nezapíšou.

[Fizzbiker]

k SUV:

jezdim obcas s oplem frontera vepredu ram celkem fest do stryce jednou narvalo bmw zavadili o sebe LProhama frontera ohnuty ram oprenej o blatnik a rozbity blinkr... bmw svetlo naraznik blatnik kapotu proste zmačklej roh posunutej az na kolo... byla to takova pecka ze na frontere se ulomily sveta a vypadly... ram se srovnal jesterkou zbytek trocha lepidla a paar vrutů...

obecne havni problem je pri nehode s kompatibilitou nárazových bodů coz napriklad vepredu jsou dve nejvic tuha mista tam kde konci profil podelnych nosníků... videl sem test kdy pouzili dve uplne stejna suta tusim ze mondea jedno jen s ridicem a druhe nalozene na max dle TP, to nalozene bylo samozrejme o neco niž, přímý čelní náraz, i v tomto pripade byly NB v ruzne vyšce "tezke" auto to osralo o tolik vic ze to bylo az neuveritelne palubka cca o 15cm v autezkrizene vsecky dvere atd lehke nemeo vubec tknutý prostor pro posádku deformace koncila cca u prednich tlumičů a to jen proto ze bylo o 4cm výše a v podstate na to druhy auto "přejelo"...

[Mirek]

k SUV:

jezdim obcas s oplem frontera vepredu ram celkem fest do stryce jednou narvalo bmw zavadili o sebe LProhama frontera ohnuty ram oprenej o blatnik a rozbity blinkr... bmw svetlo naraznik blatnik kapotu proste zmačklej roh posunutej az na kolo... byla to takova pecka ze na frontere se ulomily sveta a vypadly... ram se srovnal jesterkou zbytek trocha lepidla a paar vrutů...

obecne havni problem je pri nehode s kompatibilitou nárazových bodů coz napriklad vepredu jsou dve nejvic tuha mista tam kde konci profil podelnych nosníků... videl sem test kdy pouzili dve uplne stejna suta tusim ze mondea jedno jen s ridicem a druhe nalozene na max dle TP, to nalozene bylo samozrejme o neco niž, přímý čelní náraz, i v tomto pripade byly NB v ruzne vyšce "tezke" auto to osralo o tolik vic ze to bylo az neuveritelne palubka cca o 15cm v autezkrizene vsecky dvere atd lehke nemeo vubec tknutý prostor pro posádku deformace koncila cca u prednich tlumičů a to jen proto ze bylo o 4cm výše a v podstate na to druhy auto "přejelo"...

ano o kompatibilite jednotlivych vozu vim, vim ze do dnes neni ten problem vyresen a ze se ho snazi vyresit automobilky jiz nekolik let...nicmene to neni k tematu

SUV jsem uvedl jako legalni a povoleny ekvivalent vozu s ochranou kleci pro posadku ktera je zakazana....