P: Turbo Garrett
Re: P: Turbo Garrett T28 - S15
turbo z S15 (GT28R aka GT2560R) je s gulickovymi loziskami, tak by ma zaujimalo ako sa da urobit "repas" na taketo turbo a co to obnasa.. teda co sa s turbom robilo na tom "repase" .. dik
Re: P: Turbo Garrett T28 - S15
Podle tohoto info jsou na S15tce tři tůzný turba... http://nissans15.com/turbo.htm
toto je označení 14411-75f00 tudíž to neni BB
toto je označení 14411-75f00 tudíž to neni BB
Re: P: Turbo Garrett T28 - S15
Je to turbo este aktualne?
Re: P: Turbo Garrett T28 - S15
Zatím je... inzerát jsem dával včera :-)
Re: P: Turbo Garrett T28 - S15
Aktuální....
Re: P: Turbo Garrett T28 - S15
Zprávu máš v SZ 
Wheelman píše:Aktuální....
GO motoru By KENTOYA - výbrus, rozvody atd., repase vodního a olej. čerpadla, kovové těs. pod hlavou, svíčky NGK, Blow-Off, IC, vačka 16DE, repase převodovky, kardanu, VLSD diff, pal.čerpadlo BOSCH 330l/h ,stavitelné KONI, T28 a další nedůležité věci…;-)
Re: P: Turbo Garrett T28 - S15
máme problém
to turbo jsem měl montovat tomovi do auta, a protože mělo axiální vůle tak jsem ho otevřel
1) radiální ložiska samodomo výroba trochu větší než origo, aby nebyla radiální vůle, zadní ložisko natolik těsné, že se netočilo ve středu
2) axiální ložisko samodomo výroba navíc menší síla radiálu, proto vůle, chybí mazací kanálky
3) nebyla vložena podložka mezi zadní radiál a kompresor
4) nevyměněny těsnící kroužky
5) nevyměněn přední štít tudíž větší vůle kouřilo by
6) i po kompletní repasi s originál sadou od garretu je to turbo k hovnu protože střed už je natolik vyběhaný že to turbo má vůle
tudíž je potřeba s tomem vyřešit co a jak dál
je zde navíc má práce a ještě k hovnu
toho co to repasoval okamžitě zabij tupou sekerou hajzla jednoho, mám ted další rozebrané auto na dílně, a potřebuji okamžitě turbo, nebo aspon střed
to turbo jsem měl montovat tomovi do auta, a protože mělo axiální vůle tak jsem ho otevřel
1) radiální ložiska samodomo výroba trochu větší než origo, aby nebyla radiální vůle, zadní ložisko natolik těsné, že se netočilo ve středu
2) axiální ložisko samodomo výroba navíc menší síla radiálu, proto vůle, chybí mazací kanálky
3) nebyla vložena podložka mezi zadní radiál a kompresor
4) nevyměněny těsnící kroužky
5) nevyměněn přední štít tudíž větší vůle kouřilo by
6) i po kompletní repasi s originál sadou od garretu je to turbo k hovnu protože střed už je natolik vyběhaný že to turbo má vůle
tudíž je potřeba s tomem vyřešit co a jak dál
je zde navíc má práce a ještě k hovnu
toho co to repasoval okamžitě zabij tupou sekerou hajzla jednoho, mám ted další rozebrané auto na dílně, a potřebuji okamžitě turbo, nebo aspon střed