Prosím o radu

[Lukáš Vilhelm]

Ahoj potřeboval bych radu mam nissana 200sx začal mi běžet na 3 valce a zjitil jsem že mi do jedné z cívek nejde proud nevíte někdo čim by to mohlo byt nebo jak to zjistit jestli je chyba v jednotce nebo v kabelech

[blázen]

ECU,PWT,dráty,etc...

[935Baby]

ECU,PWT,dráty,etc...

Rada nad zlato Né nic proti, myslíš, že tohle něco řekne nováčkovi s jedním postem?

Můj tajný typ jsou špatné komprese ve válcích. Že by staré známe podpálené sací ventily? Vážně, než se srát s elektrikou jako první bych změril komprese. Nebo můžeš jít tou cestou jako já, když jsem byl ještě blbej a mladej a řešil jsem vše ohledně elektroniky (stravil tím x hodin) abych po krátkém měření zjistil, že za vše může špatná komprese.

Vyhledej si tady na foru jak měřit kompresi, pokud neumíš sám, tak si jí nech změrit v nějakém servisu nebo od někoho tady na foru. Změř jí na studenem motoru a i na teplém.

[Trinom]

Nevím jak ty, ale pro mě by bylo proměření elektriky podstatně míň časově náročný, než shánění verglu na měření kompresí a jejich následný měření. Měřák má doma asi každej, ale měřák na komprese málokdo.

[200sxfabi]

No jelikož říká že mu nejde proud do cívky tak bych neřekl že komprese neco napoví......takže se spíše přikláním k tomu co napsal blázen PWT (power transistor) zkusit vymněnit za jiny a třeba ozkoušet i kabeláž jestli nekde neni neco prasklýho

[935Baby]

No jelikož říká že mu nejde proud do cívky tak bych neřekl že komprese neco napoví......takže se spíše přikláním k tomu co napsal blázen PWT (power transistor) zkusit vymněnit za jiny a třeba ozkoušet i kabeláž jestli nekde neni neco prasklýho

A sakra, sypu si popel na hlavu. Příště než něco vybleju, tak si pořádně přečtu zadání, je vidět, že bych asi měl už jít spát. Promiň Blázne.

[doublejay]

Píše, že mu do jedné z cívek nejde proud, tak to asi nebude špatnou kompresí... Všechny cívky mají jeden vývod na primární straně zapojený na +12 V a druhý se přes PT (Power Transistor) uzemňuje. Stáhni si manuál (odkazy jsou tady na fóru) a můžeš začít... Pokud není cívka přerušená, musí mít na jednom konci napětí baterie a při uzemnění druhého konce hodit jiskru. Pokud je tohle ok, tak zjisti, jestli funguje ten PT a spíná cívku na zem. Pokud ne, může být přerušený drát od PT k cívce. Když je tohle ok, hledej signál od řídící jednotky (ECU) na vstupu PT. Pokud tam je a PT nespíná, je po něm. Pokud není, může být problém v drátech (občas), konektorech (často) nebo samotné ECU (zřídka). Spínají všechny 4 vstřiky (=když cívka nedává jiskru a svíčka nepálí, měla by být mokrá od nespáleného benzínu)? Pokud je suchá, nespíná vstřik a může být v háji zeleném CAS (snímač polohy kliky).

Tady je něco jako zapojení: