sorry za OT a blbu otazkuGerox píše:...lagre 10...
len by som chcel vediet, co su to tie lagre. dik
Usmevny vikend a moje zvody nerezove
-
Martin_534
- user
- Příspěvky: 5421
- Registrován: 07.07.2005, 09:20
- Bydliště: Praha, CZ
- Kontaktovat uživatele:
-
935Baby
- user
- Příspěvky: 2333
- Registrován: 27.09.2004, 17:33
- Bydliště: Rakovnicko
- Kontaktovat uživatele:
To bude presne one, taky proto se rika "vylágrovat motor" to znamena opotrebit vsechny kluzna loziska - saly.
Taky jsem to nekde uz slysel.
Taky jsem to nekde uz slysel.
„ At the begining I looked around and could not find quite a car I dreamed off. Small light-weight sports car which used power efficiently. So I decided to build it by myself“ Ferry Porsche
Ale vzhledem k tomu, že je to ta první věc která na motoru odejde to celkem "jde" . Jen by mě zajímal rozdíl mezi seriovkou /klasikou/raddy píše:ani ja neviem co to je, ale je to dost drahe...idanow píše:sorry za OT a blbu otazkuGerox píše:...lagre 10...
len by som chcel vediet, co su to tie lagre. dik
To mě taky,ty seriový jsou dost měký,ale řekl bych že je to sice špatně pro jejich životnost,ale dobře pro kliku,i když jsem je měl v pr.eli,na klice nebyla ani známka poškození,pokud tyhle budou z nějakýho odolnějšího materiálu,aby to nebylo na úkor kliky.Je mi jasný že lidi co je dělaj tomu asi rozuměj víc než já,ale jen tak pro zajímavost.
lagre jsou loziska na klice a na ojnicich...sorry za ten vyraz...je to pouzivam od detstvi...
rekl bych ze kvalitativne budou nekde uplne jinde nez ty seriove...ta cena by mela byt s dopravou a se vsim...jinak stojej neco kolem 7500...
...a jak presne rikate...jsout to prvni vec co odchazi na motoru...tak si myslim ze neni hloupost zainvestovat do ne...
rekl bych ze kvalitativne budou nekde uplne jinde nez ty seriove...ta cena by mela byt s dopravou a se vsim...jinak stojej neco kolem 7500...
...a jak presne rikate...jsout to prvni vec co odchazi na motoru...tak si myslim ze neni hloupost zainvestovat do ne...
samozrejme som uz uvazoval o vykone motoru...ale zatial to vidim okolo 300...zatial neriesim turbinu...ale vyzera tak ze budem potrebovat inu...a potom samozrejme aj inu riadiacu jednotku...ale to je este hodne daleko..zatial chcem mat dobry zaklad...
...ventily tam nie su lebo su zatial v poriadku...ak tak by som mal vymenit uz len pruziny...ale ako som pisal...neplanujem viac ako 300-350 zatial...
...praca na hlave a bloku je uz spolu s takymi nkladmi ako je benzin na miesto a zpet...+/- sa vzdy nieco najde...cena samotnej prace bola samozrejme nizsia...
..uvazoval som o takom motore...ale cena by bylo rovnaka ... plus doprava sem...a minus uzitok z dobreho pocitu...
u spojky hovorim o EXEDY...cena uz s dopravou...
...ventily tam nie su lebo su zatial v poriadku...ak tak by som mal vymenit uz len pruziny...ale ako som pisal...neplanujem viac ako 300-350 zatial...
...praca na hlave a bloku je uz spolu s takymi nkladmi ako je benzin na miesto a zpet...+/- sa vzdy nieco najde...cena samotnej prace bola samozrejme nizsia...
..uvazoval som o takom motore...ale cena by bylo rovnaka ... plus doprava sem...a minus uzitok z dobreho pocitu...
u spojky hovorim o EXEDY...cena uz s dopravou...
no 350k ca20det zvladne bez problemov so seriovymi komponentami, staci vacsie turbo, vstreky, zvody a ECU, pripadne pre istotu ventily a piesty.....ak chces ostat pri takomto vykone, bude to asi zbytocne draha uprava, s tymi komponentami co si napisal mozes ist do ovela vyssich vykonov, ale tam su zas ine problemi....