SR20VE=>SR20VET

raddy · Příspěvek od **raddy** » 09.01.2007, 15:04

tak je to jasne, toto turbo sa pouziva aj v sr20det a na 2litre objemu je na svojom maxime na seriovom tlaku cca 0.6-0.7bar. Vyhodou je rychly nabeh. Plocha krivka krut momentu je dana z vacsej casti prave tymto turbom.

kenivruh · Příspěvek od **kenivruh** » 09.01.2007, 15:05

Mirek píše:
kenivruh píše:
Mirek píše:To se teprve koukni na vykonovou krivku....
http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/001 ... index.html

(dole kliknout na odkaz s obrazkem grafu, zluta a cervena krivka)
Ten graf mi silne pripomina graf vykonu (priebehom) jednej nemenovanej 1.8T. Tiez tam mali taky plochy krutak od cca 1800 otm

Inak podla toho priebehu tipujem, ze kvoli plochemu krutaku obmedzuju plniaci tlak od 3200 otm. Inak by vyskocil na takych 340 Nm pri 4000-4500 otm.
Jakou 1.8T myslis?

VW

Urcite si spomeniete na ten plochy priebeh krutaku na tych ich propagacnych grafoch.

kenivruh · Příspěvek od **kenivruh** » 09.01.2007, 15:06

raddy píše:tak je to jasne, toto turbo sa pouziva aj v sr20det a na 2litre objemu je na svojom maxime na seriovom tlaku cca 0.6-0.7bar. Vyhodou je rychly nabeh. Plocha krivka krut momentu je dana z vacsej casti prave tymto turbom.

To hej, ale nie az taka plocha

Sak to bije do oci.

raddy · Příspěvek od **raddy** » 09.01.2007, 15:10

a este by ma zaujimal kompresny pomer tohoto motora, predpokladam ze bude vyssi ako sr20det ktore ma len malo nad 200k, kdezto tento dvojliter ma 280k, co je dost velky rozdiel, hlavne ak je turbo rovnake.

kenivruh · Příspěvek od **kenivruh** » 09.01.2007, 15:15

raddy píše:a este by ma zaujimal kompresny pomer tohoto motora, predpokladam ze bude vyssi ako sr20det ktore ma len malo nad 200k, kdezto tento dvojliter ma 280k, co je dost velky rozdiel, hlavne ak je turbo rovnake.

Co som nasiel tak podla papierou to je 9:1, ale v skutocnosti ze vraj 8.8:1 co nieje az tak vela.

K tomu SR20DET tak ten co je v S15 ma 250 koni, co nie je az tak deleko od tohto.

kenivruh · Příspěvek od **kenivruh** » 09.01.2007, 15:18

Tu je o tom nieco http://en.wikipedia.org/wiki/Neo_VVL

Tu 1.6 by mohli montovat do europskej almery kua.

Příspěvek od **Mirek** » 09.01.2007, 15:22

hmm...http://www.nissansilvia.com/forums/lofi ... 53694.html

Příspěvek od **Mirek** » 09.01.2007, 15:25

http://www.cardomain.com/ride/2198684 254kW!!!!!

raddy · Příspěvek od **raddy** » 09.01.2007, 15:27

aha, mal som v hlave s14 sr20det.....ale aj tak je to velmi slusny vykon, ktory bol nie tak davno len v preplnanych trojlitroch....

kenivruh · Příspěvek od **kenivruh** » 09.01.2007, 15:36

Mirek píše:hmm...http://www.nissansilvia.com/forums/lofi ... 53694.html

Fakt nechapem nissan preco tie motory nemontuje do vsetkych modelov. Spravit tomu imidz ako ma VTEC u hondy to im asi nic nevravi.

Příspěvek od **Mirek** » 09.01.2007, 15:55

tak rozebrali sme to hezky...ale furt se nevi jestli a jak jde udelat VET.....jestli:
SR20VE a upravit ho nebo pouzit SR20DET a hlavu, jednotku atd z VE

Příspěvek od **Mirek** » 09.01.2007, 17:26

Nikdo? Idaho? Street racer? To to fakt nemuzete nikdo zjistit?

Příspěvek od **Mirek** » 10.01.2007, 08:56

hmm, tak kdyby nekdo neco zjistil, dejte mi pls vedet

mikyc · Příspěvek od **mikyc** » 10.01.2007, 17:14

sr20forum.com
ve, ve+t i vet
maji tam dokonce celou sekci!

mikyc · Příspěvek od **mikyc** » 10.01.2007, 17:28

kouknete tady na prispevky od andreas miko
http://sr20forum.com/showthread.php?t=181017

presne jak ma v podpisu: Keepin It Mothafukin Real

SR20VE=>SR20VET

Kdo je online