www.200sx.cz

No jo no one se to totiz efektivne zakalí na tom turbu Nebo jestli umyslne pouzili tvrdy material.

Musis si sehnat vrtaky s plátkama na tvrdsi materialy nebo vylozene monolitní vrták na tvrdokov. Ja to taky zkousel vrtat obyc vrtakem a ani ťuk...teda malinkaty důlek sem tam s obyč vrtákem udělal

Obyc vrtaky vrtaji do nejakych 1200N/mm2 pevnosti. Takze rekneme ze vrták co zvladne 1800N/mm2 by mohl stacit. Ale tekzo rict, muzes jestli nebude moc velky rozdil v cene koupit i neco pro jeste vetsi tvrdost.

V obchode mozna budou chtit vedet tvrdost v HRC ale kdyz jim reknes pevnost v N/mm2 tak si to prevedou na HRC. A jestli reknou ze nevi jak tak tam odsud utikej co ti nohy stačí

No a jinak s tema lepsima vrtakama je to tak na stojanovou vrtacku protoze rucni vrtackou tyhle vrtaky snadno znicich - ustipnes ostri atd...

ja to vrtám obyč, jen si je pořádně před tím nabrousím a stále mažu olejem, ale jak se zapomenu tak ho hned spálím a musím ho zkracovat o pár mm, a občas se to kousne a vrták jde do koše protože vrtám ručně, sloupovku zatím nemám

tak to zkusim vzít zítra do servisu, jestli by mi to náhodou neodvrtali. Uvidíme, co mi řeknou.

Ja sem to rano odniesol do servisu nech mi to vyvrtaju a vratil som sa poobede a dieri boli tam Tiez nieco splietal o vrtakoch, ale dal som mu 500 Sk a neriesil som to dalej.

Asi to treba vrtat HSS vrtakmi s kobaltom, tie su ovela odolnejsie ako normalne. Plus asi vrtat velmi pomaly, mazat a jedine na stlpovej vrtacke.

...no s tímhle sem se už párkrát setkal, sice na jiných autech, ale to nehraje roli....prostě to ohřej autogenem do červena a zkus to povolit a bez nějakýho ochlazování...na 90% to musí jít.....

užij tuhle radu a pujde to ,vlastní zkušenost,

Mne ked to neslo tak som matku rozsekol tensim cekacom na polovicu. Ked matka nejde tak to riesim tak, osvedcena metoda.

uz jsem to delal jestli se ti podari odsroubovat tu prirubu na turbu tak ho vytahnes spodem.jestli ne tak tak pres vrch.drzim ti palce bo jsem u toho malem zesedivel

Najjednoduchsia vymena turba pre mna je odpojit cele vyfukove potrubie od hlavy a potom pipe od cat conventora alebo kratku dumpipe a potom to cele rozoberem na stole , CA turbo je takmer nemozne rozobrat na motory bez specialnych klucov , alebo rozobrat turbo - vyfukovu cast a potom to rozobrat.

SDRT píše:Najjednoduchsia vymena turba pre mna je odpojit cele vyfukove potrubie od hlavy a potom pipe od cat conventora alebo kratku dumpipe a potom to cele rozoberem na stole , CA turbo je takmer nemozne rozobrat na motory bez specialnych klucov , alebo rozobrat turbo - vyfukovu cast a potom to rozobrat.

možné to je,ale je to katastrofální práce

Ono celkove neco delat jak na s13 tak na s14 když je motor v aute je porod!Nato je nejspise treba nejakych specialnezahnutych klicu a kdyz to nemas tak se ztoho muzes osrat!Todle je muj nazor moje zkusenost.

speciální klíče? jeden zkrácený a jeden zůžený.. jde to..ale pro ruce to je záběr..

Asi pred tyzdnom som vyberal turbo z CA18 Et. No bola to makacka, je tam brutalne malo miesta, a kazdy kto to videl, hned radil vytiahnut motor. Motor nemam kde tahat von, a tak som odmontoval cele zvody od hlavy, a odmontoval turbo od vyfuku. Nejako som to vytiahol, a teraz mi nove turbo lezi pod stolom namontovane na zvodoch, a nemam ho kedy ist vratit, lebo tu stale prsi jak dr***te. Vsetko robim na ulici.

blázen píše:

SDRT píše:Najjednoduchsia vymena turba pre mna je odpojit cele vyfukove potrubie od hlavy a potom pipe od cat conventora alebo kratku dumpipe a potom to cele rozoberem na stole , CA turbo je takmer nemozne rozobrat na motory bez specialnych klucov , alebo rozobrat turbo - vyfukovu cast a potom to rozobrat.

možné to je,ale je to katastrofální práce

Trva mi to tak 5- 7 hodin CA18DET.Zalezi jak sa m i chce do toho pustat.Tak isto RB20DET.

taky sem to rozebíral, všechno okolo, pak zázračnym způsobem sundat svody aji s turbem ,odpojit ty 3hnusnáý šrouby na downpipe, ale nejhorsi a to fakt byly ty dva srouby zespod na vyfukovym potrubi za turbem, a ten kloubek na tyči řízení, hnus!! a ty vym..daný trubičky od turby, no a zpátky to bylo ještě horší, a co je nejlepší musim to nělat znova protože se mi tam něco podělalo a nevim co a tak to celý znova






a ještě teda pro doplnění, vy někdo umíte sundat turbo ze svodů když sou na hlavě?? jak se dostanete na ty 2 šrouby co se na ně fakt nedá dostat?

SDRT píše:

blázen píše:

SDRT píše:Najjednoduchsia vymena turba pre mna je odpojit cele vyfukove potrubie od hlavy a potom pipe od cat conventora alebo kratku dumpipe a potom to cele rozoberem na stole , CA turbo je takmer nemozne rozobrat na motory bez specialnych klucov , alebo rozobrat turbo - vyfukovu cast a potom to rozobrat.

možné to je,ale je to katastrofální práce

Trva mi to tak 5- 7 hodin CA18DET.Zalezi jak sa m i chce do toho pustat.Tak isto RB20DET.

5-7 hodin????? Ja som turbo vyberal, a vkladal uplne ine, a mal som to do max. 3 hodin. podla mna je najlepsie strcit zdvihak pod vyfuk, dvihnut si ho hore, aby som nemusel s turbom manipulovat dole, kde nemam miesto vobec. Ja som zhadzoval turbo so zvodmi, (inac dole ani nejde ) a odmontoval som ho od toho klbiku, co je medzi turbom a vyfukom. (ten tam zostal) ked turbo slo s5, nahodil som turbo srobikmi na klbik, zamontoval trocha, nech sa mi odtial nevytiahne, dal som zdvihak spod vyfuku prec, a uz som kyval celym turbom, (z jednej strany takmer namontovanym, da sa namontovat aj uple na ten klbik) a to potom uz ide lako na stifty. iba troska nadvihnut, cele turbo, a som tam. turbo som odmontovaval asi 4x, utrol 2 stifty z hlavy (zacali sa mi prekrucat) a zlomil kluc myslim ze 14stka je na zvody. :-D Ale je to tam. :-). Hocikedy by som siel to turbo aj vymenit, uz viem ako to ide premna najlahsie, a mam to do tych 3 hodin na 200 percent.
Mam Ca18et