www.200sx.cz

nemyslím že by to detonovalo, podle svíček, ale je vidět že směs rozdílná je, ale jestli je to moc chudé a nebezpečné, to podle svíček v tomhle stavu nepoznám

A v jakym stavu to poznas? Vyfotit hned po jizde?

vidět naživo ukáže víc, podle fotek se mi to zdá ještě v normě, je fakt že ta první fotka je cihlová barva, což je snad ideální a ta druhá prostě ideální není, navíc to nevypadá že by to žralo vodu nebo olej, takže to vypadá opravdu na něco se směsí, ale zajímaly by mě ještě komprese jaké jsou na daných válcích, protože to evidentně spaluje jinak, ale nemám pocit, podle fotek, že by to bylo chudé

ten motor je delanej, komprese sou na vsech valcich stejny..nebo aspon byly pri poslednim mereni, to kdyztak zkusim este jednou premerit. Na ty svici se mi zda ze sou i opaleny rohy ty elektrody co de od kostry.

MYSAK píše:Vstriky mam od blazna udajne cisteny, ja nevim kam bych to u nas daval. Nevim jestli chuda smes nebo detonace ale zadny zvlastni zvuky sem neslysel...pokud by teda slyset byly

dělá to jet servis.. ale vyčištěné už byly nicméně je možné že se při demontáži a montáži mohly ušpinit... zkus http://www.jetservis.cz fungujou přes poštu

Koukám na ty fota svíček a ty na chudých válcích mají i "erodovaný" povrch elektrod to není normální že? To je od mírných detonací?

Ptám se proto že sem měnil svíčky a ty co jsem vyndal vypadaj všechny čtyři úplně stejně, keramika je úplně bíla jako na fungl nových svíčkách U mě to snad bylo pumpou, teď mám Walbro tak to snad bude cajk.

Po jaký době by se měli svíčky "zabarvit" od spalování aby se dala rozpoznat směs? Po 500km?

Jo ta jedna je nak divne strakata, este sem zjistil ze sem mel spatne nastavenou latenci vstriku v ECU, po prenastaveni se to zlepsilo takze uvidim jak se to bude chovat ted. Svice se ti zbarvi po chvili jizdy, 500km urcite nepotrebujes

Mam tiez problem s chudobnou zmesou, ale neviem aky je dovod. Elektrody su opalene dobiela. Upravy, ktore na to mozu mat vplyv su podla mna tieto:
-chip stage 1 horsham (mal by byt dost bohaty)
-tlak turba 0,7 bar
-predstih som teraz meral je 13 stupnov, cize menej ako seriovy
-walbro
-intercooler (velky ebay)
-otvoreny vyfuk

Motorovy priestor zvykne byt dost teply oproti seriovemu 200sx, aj sa zohrieva rychlo, ale nevrie.
Zaujimave je, ze pri predchadzajucej vymene boli sviecky cierne, ale vtedy tam este neboli skoro ziadne upravy

.

Neviete niekto, kde moze byt problem, pripadne cim zacat?
Dik

geegaladriel píše:Neviete niekto, kde moze byt problem, pripadne cim zacat?
Dik

Pokud nechces sahat do ECU tak porid regulator paliva a pridej na nem. Ale chtelo by to merit AFR.

MYSAK
souhlasim s Kentoyou pokud to je jen na dvou valcich je to problem asi se vstrikama. Uz bych nedal na motor starsi vstriky jen nove, ve finale se to nemusi takova loterie vyplatit.

Moje problemy uz sou doreseny... a vis jak

A sorac jsem nekoukl

Tlak paliva zmerany, na volnobeh so zapojenym podtlakom 2,3 bar bez podtlaku 2,9 baru cize viac ako hodnoty v manuale (mozno je to sposobene walbrom, zvysenie tlaku po instalacii walbra tu malo uz viac clenov).
Ako je potom mozne, ze mam biele sviecky? Cim mam pokracovat? Zajtra este zmeram tlak paliva za jazdy...

Tak to jsi nepochopil, pokud mas chudou a nemas jednotku kde muzes nastavit vstriky tak nejlevnejsi reseni je reg. paliva a proste mu pridat a merit podle AFR ne podle toho v jakem stavu jsou svice. To ti akorat ukazuje ze je neco spatne. To ze by valbro davalo vic by melo opacny efekt.
Nesahal jsi do rozvodu?
Predstih na 15