www.200sx.cz

Ek9 B16B ma 185ps, urcite ne 210ps... Kazdopadne jakykoliv Civic/CRX s B16 je relativne fajn zaklad. Dilu je na to hodne. Problem je, ze jsou ty auta relativne drahe, vylitane a zrezle...

AE86 sehnat zachovalou je problem a kdyz uz je, je brutalne drahe. A pokud chcete brutalni okruhovku jak je videt na videiich z japonska, tak to bude stat tak 500tis.

Dobre jde upravit N14, motor SR16VE (175ps resp 200ps + upravy), vaha jde na cca 750kg s laminaty.

Nebo napr. Civic EG6:

http://www.youtube.com/watch?v=5iYcgUeX_Jw

na prodej, lehce ocesana http://www.sportovnivozy.cz/8741-honda- ... -nova-paka

Skoda, ze to nemuze byt 2litr, to by se dal postavit hodne rychly Civic EG s K20 a sestikvaltem...

Jaky je cenovy limit stavby?

jagy píše:Ek9 B16B ma 185ps, urcite ne 210ps... Kazdopadne jakykoliv Civic/CRX s B16 je relativne fajn zaklad. Dilu je na to hodne. Problem je, ze jsou ty auta relativne drahe, vylitane a zrezle...

AE86 sehnat zachovalou je problem a kdyz uz je, je brutalne drahe. A pokud chcete brutalni okruhovku jak je videt na videiich z japonska, tak to bude stat tak 500tis.

Dobre jde upravit N14, motor SR16VE (175ps resp 200ps + upravy), vaha jde na cca 750kg s laminaty.

Nebo napr. Civic EG6:

http://www.youtube.com/watch?v=5iYcgUeX_Jw

na prodej, lehce ocesana http://www.sportovnivozy.cz/8741-honda- ... -nova-paka

Skoda, ze to nemuze byt 2litr, to by se dal postavit hodne rychly Civic EG s K20 a sestikvaltem...

Jaky je cenovy limit stavby?

B16B (Type R)

* VTEC
* Found in:
o 1997–2000 JDM Civic Type R[EK9]
+ Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
+ Compression: 10.8:1
+ Bore: 81 mm (3.2 in)
+ Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
+ Rod/Stroke ratio: 1.84:1
+ Rod Length: 142.42 mm (5.6 in)
+ Power: 210 hp (157 kW) @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 8500 rpm
+ Redline: 8500 rpm
+ Rev-limit: 9000 rpm
+ Transmission:S4C With Helical LSD (4.4 final drive, dual-synchromesh on 2nd, 3rd and 4th gears)
+ VTEC engagement @ 5500 rpm
+ ECU code: PCT
+ OBD-2A

mozna ma 185ps ja to bral odtut

Hele já bych šel do crx první generace,už jen kvůli podvozku,vzadu listový pera vpředu tlumiče,dá se tam hodit motor z crx druhý generace,je lehký,malý,dobře se řídí,chování na silnici je taky perfektní,docela dost živý,hodně upgrade dílů.....nevýhodu vidim v tom že nemá posilovač řízení,jinak žádnou jinou

Urcite civic 5G... Je to lahke auto s dobrym podvozkem a s VTi to jede neskutecne... Ti auta idu za par korun a dilu je vazne moc... A co sem tam kukam vysledky z amaterskych preteku tak su na dost dobrych mistach prave hondy...
Kamos ma EJ D15B7 a jede to dost dobre na to ze to nema ani VTEC... My sme mali EK D15B2 a jezdilo to dobre...No ostala nam uz len kasla a motor s pulku naprav a interierem.. Takze vic mene na dily..

Radical je do 1.6 to uz je opravdu race car.

http://www.radicalsportscars.com/uk/?loadnews=intl

http://www.pistonheads.com/sales/2640133.htm

Klasicka b16b ma cca 180 koni a ta z ty EK9 je rozhodne upravovana a nubude to levna zalezitost. Prvni generace crx nema zadni listove pruziny a neni problem dat posilovac rizeni Dulezita je suma, kterou do toho chces vrazit.

Co treba saxo vts?..myslim ze na to sezenes dost "opravdu" zavodnich dilu, (podvozek, brzdy, vyfuk, vacky..atd.) nejakou ridici jednotku snad taky..

s těch FWD bych šel do sunny nebo civic.. sunny s tím VE motorem..

kapid píše:Klasicka b16b ma cca 180 koni a ta z ty EK9 je rozhodne upravovana a nubude to levna zalezitost. Prvni generace crx nema zadni listove pruziny a neni problem dat posilovac rizeni Dulezita je suma, kterou do toho chces vrazit.

B16B je upravena B16A, ma to 185ps.

http://www.civictype-r.co.uk/index.php/ ... ations-ek9

Zminene Saxo VTS/P106 GTi taky neni spatna volba, je to uz v serii dost lehke a podvozkove to funguje pekne... dilu je na to taky dost, jen je to proste francouz.

vypadá to na FWD, vhodných RWD je opravdu nedostatek...
původně jsem přemýšlel nad Mazdou 323f gti, protože má super podvozek, motor velmi spolehlivý ale je takovej nějakej..nebo clio, protože jsou na ně race parts ale v podstatě moc o něm nevím, akorát je dost potkávám na okruzích. Sunny s SR by bylo taky fajn, sice je to taková krabice ale motor znám, je dobře vymyšlený....Lotus znám, je to perfektní základ pro race, ovšem pro začátečníka zbytečný luxus, to samé Radical... MR2 taky good ale udělat z toho závoďák by asi nebylo zrovna levné + dostupnost...evropským sériovým autům se tak nějak radši chci vyhnout, jelikož je to akorát potíž, nemám ale vyčerpávající informace k jednotlivým typům...
Co mně však vůbec nenapadlo je Honda, přitom se to přímo nabízí Ta vrchovka na Sp. vozech je zajímavá. Tímto žádám znalé o přednášku na téma - modely Honda, motory a převodovky Honda (rychlosti, LSD ano/ne...), co se s tím dá a nedá, hmotnosti, zavěšení, brzdy, případně ceny, dostupnost, vhodnost k velké zátěži, životnost atd. Prostě co nejvíc info, jelikož o nich absolutně nemám přehled.
Ještě bych potřeboval info o Suzuki Swift, pokud má někdo zkušenost - dostupnost, díly, vlastnosti atd....
Všem díky za názory a pokud jsou další nápady a upřesnění, sem s nimi....
cenové rozpětí podle toho, co bude nejvhodnější

Co jsem slysel tak dily na Swifta jsou taky za prijatelnou cenu.
A jelikoz jich jezdi hodne, tak dostupnost taky neni zla.

od hond asi civica VTI nebo crx motor b16A2 nebo B16B je to jdm engine takze nevim jak to bude z dilama ale vychazi to ze stejneho motoru B16 prevodovka zelazi zda kratkou ci ne dobre jsou s4c brzdy atd to bude chtit resit wilwod atd

hele ještě ti můžu doporučit starou Mazdu 1.6 GTI turbo 4X4,dle doslechu je to prej docela dobrý letadlo.....je to ta hranatá těsně před mrkačkou

Shani 1.6, ne 1.6 turbo... nehlede na to, ze je to nespolehlive a slaboucke. A na okruhovku naprosto nevyhovujici auto.

swišť, cero, možná by se dala dobře upravit mazda mx3 s šestiválem 1,8, ale je to 1,8 ne 1,6, ale asi nej je sr16ve