www.200sx.cz

Na kovanej motor se sériovim čidlem ?

Po předvčerejšim zkoumání kdy jsem vyměnil TPS a po testu nakonec přidal pal. regulátor, bylo vše jako předtím Nakonec tedy ještě jednou jiná váha vzduchu a jelikož se mi nechtěla přendavat na airboxu, tak jsem dal pouze ten vršek a nedal jsem tam ani vzduch filtr na tu chvilku.
Auto jelo o malinko líp a problém se objevoval později. Odstranil jsem tedy i Tsučiju a opět to bylo o malinko lepší. Tudíž jsem airbox vyhodil celej a rozdíl byl opravdu znatelný, problém se projevoval o dost později.
Takže jsem vyloudil váhu vzduchu ze Z32 a dal tam kuželovej filtr lehce jsme předělali sání a ...................................

Konečně to jede jak má!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=7X8LBDKu ... BD4lTkegbA

A ladíš to podle širokopásmové lambda sondy ?

Nijak jsem to neladil, je to v sériovém nastavení, pouze jiný vstřiky a váha.

Tak to si hraješ slušně... jen tak dál a budeš rychle smutný.

Jiná váha ti značně změní informaci se kterou pracuje jednotka a určuje dle ní množství vstřikovaní paliva.....

evo400 píše:Tak to si hraješ slušně... jen tak dál a budeš rychle smutný.

Jiná váha ti značně změní informaci se kterou pracuje jednotka a určuje dle ní množství vstřikovaní paliva.....

To by snad to Power FC mělo umět ne?

Tak dobře trochu ti to vysvětlím.

pokud například váha z CA18DET naměří průtok 10m3/s tak výstupní napětí bude třeba 1V a to pro power FC bude znamenat, že má vstříknout 10ml paliva.

pokud ty váhu vyměníš za třeba váhu z 300ZX která má jiný průběh tak pro stejný průtok 10m3/h bude výstupní hodnota napětí třeba jen 0,7V a to power FC vyhodnotí tak, že dá jen 7ml paliva

Takže jestliže s jednou váhou byl poměr bohatosti směsi třeba 11:1 v tom druhém případě to bude 15,7:1

Promiň mi ten výraz: Kurva kámo, víš jak to může dopadnout, nerozumíš tomu a děláš hloupé experimenty, nech si poradit a neblbni! Já ti auto nastavím.