www.200sx.cz

.. je to zajímavej nápad, ale vsadil bych se, že to bude mít tragický následky na vyvážení auta.. z předchozího nastavení 48/52 to bude 20/80..
.. a to neni dobrý..

Motor v kufru tak to je vopravdu nářez

no možná by to mohlo bejt zajímavý auto na driftování, ale rozhodně bych to nekoupil :-)
je to šílenej bastl

Martin_534 píše:no možná by to mohlo bejt zajímavý auto na driftování, ale rozhodně bych to nekoupil :-)
je to šílenej bastl

.. zase na druhou stranu ta nejtěžší část už je hotová.. teď zbejvá jen udělat z toho pěkný a do detailu dotažený auto..

btw - fakt hodně mě pobavila hláška o STK.. .. neumím si představit, že by byl V8 z 613ky schválenej motor pro S13ku a že by to auto dostalo ofiko techničák..

To jo, ale vzhledem k tý práci bych tam osobně bouchnul něco lepšího /Např ze Supry/.... nezdá se mi to jako super motor Spousta práce a že by to bylo lepší než výchozí stav se mi nechce věřit , ale to by pak zase nebylo za 50

Conrad píše:To jo, ale vzhledem k tý práci bych tam osobně bouchnul něco lepšího /Např ze Supry/.... nezdá se mi to jako super motor Spousta práce a že by to bylo lepší než výchozí stav se mi nechce věřit , ale to by pak zase nebylo za 50

.. no neblázni! tatrováckej V8 je fantastickej motor a s autem, který váží o polovinu míň než 613ka to musí jet jako kráva.. aneb jak říká Marauder: koně prodávají auta, krouťák vyhrává závody..

jo jenže parametry tatrovácký V8 jsou 121kw/270nM což je více než málo, ale zase ten zátah v nízkech otáčkách ... :-)

Martin_534 píše:jo jenže parametry tatrovácký V8 jsou 121kw/270nM což je více než málo, ale zase ten zátah v nízkech otáčkách ... :-)

.. to je sice pravda, ale každej karburátor jde krásně upravit..

No stačí všimnout těch závodních vaček ... pročpak by je tam asi dával ...kdyby to jelo jako kráva Jinak souhlas že jde upravit udajně s ním jezdí autokros a maji tam výkony kolem 350 - 400k, ale to bude asi překopanej dost brutálně

Martin_534 píše:jo jenže parametry tatrovácký V8 jsou 121kw/270nM což je více než málo, ale zase ten zátah v nízkech otáčkách ... :-)

+
Díky motoru V8 0 objemu 3,5 I a výkonu 123 kW dosahovala Tatra 613-3 s pohotovostní hmotností 1690 kg největší rychlosti 190 km/h (teoretická maximální rychlost je však mnohem vyšší, až 240 km/h), z 0 na 100 km dokázala zrychlit za 11,4 s a v trojkombinaci spotřeby (90/120 km/h a město) vykazovala hodnoty 10,6/12,8 a 16,2 I na 100 km. V téhle podobě se Tatra 613-3 dožila přelomového roku 1989...

Conrad píše:No stačí všimnout těch závodních vaček ... pročpak by je tam asi dával ...kdyby to jelo jako kráva Jinak souhlas že jde upravit udajně s ním jezdí autokros a maji tam výkony kolem 350 - 400k, ale to bude asi překopanej dost brutálně

jo překopat se ten motor dá dost slušně....) třeba se použil v českém Tatra MTX sporťáku:
Motor 3.5 L: motor Tatra 613 V8 s rozvodem DOHC, objem 3495 cm?, vrtání 85 mm a zdvih 77 mm, výkon 240 kW (327 koní) při 7000 ot/min. Pětistupňová převodovka, vnější rozměry 4600x1980x1170 mm, hmotnost 1350 kg, max. rychlost 265 km/h a zrychlení na stovku za 5,6 s.
to už je docela kalup myslím. A převrtávali ho ještě na 3.9L
Podle mě super základ. ALe toho uložení vzadu bych se bál.Jo kdyby tam nechal ten maník motor i vepředu a sladil ty motory jako dvoumotorovou bestii tak by to byl teprv kalup

Martin_534 píše:no tak to je brutální - motor v zadu :-)

Tak to je huste, to by jsem si chtel pujcit a jet s tim u nas na technickou, delat jako ze je to moje Rad bych videl jak by se tvaril ten technik co me minule prudil u technicke tim, ze se snazil asi 5 minut najit kde je na motoru napsany typ - CA18DET...........stejne to nenasel a se slovy:
Priste vemte s sebou manual at to muzeme najit. Ten clovek je znamy svou prisnosti pri kontrolach.

Moc bych chtel videt jak by se tvaril na ten motor v zadu. Dokazu si to zive predstavit........jak by zase hledal 5 minut to oznaceni motoru pod predni kapotou a po te by prisel se slovy kde mate motor??? Pujcte me prosim ten manual k autu.

technická je v poho mi by to prošlo

Já myslím že na drifty by to asi nebylo,tak možná na lítání z trati prdelí napřed Ale na sprint...

na drifty asi tezkoooo, zajimali by me jizdni vlastnosti ) krome smeru primeho )