www.200sx.cz

Pripojim sa k Mirkovi ako majitel auta s SR20DET motorom. Tiez ho mam na denne jazdenie a okrem toho, ze som musel vymenit ten snek na natacanie vaciek (stal ma 150euro), pretoze na nom povolila vola a uz hnusne rachotil. Mam auto 5 rokov a rekreacne obcas aj boky a sprinty. Jazdim rocne 10 - 15 tis. km. Kazdych 5tis. km menim olej v motore a kazdych 20tis. km ostatne maziva. Je ale pravda, ze v zime stoji v garazi. Chcel som tym napisat ze som s nim nemal nikdy ziadny problem, taha krasne od spodu, spotreba okolo 11l/100km, nezere olej, nedymi. Na bezne jazdenie ho mozem len doporucit.

hodne lidi pise ze klekl po tolika a tollika a proc? to je zasadni otazka co se mu stalo? salky v hajzlu nemazal? proc umrel? to je zasadni a jedina otazka pokud yli salky vymackane je jasne ze nebyli ok... pokud odeslo olejove cerpadlo mohlo to bejt nevhodnym pouzitim oleje prepalovnaim oleje atd... tod vse SRek je u nas mene a ty auta jsou novsi nechci rikat ze je srko spatne ale pokud vrazim do do auta 60tis za swap abych mel motor o kterem buh vi co vydrzi tak nevim no... u udelaneho CAcka mas jistotu...

I dobrej motorar muze narazit na nekvalitni loooza jestli se vratim k200sx dam tam CA po kvlaitni GO s kvlaitnich komponentu posluho na 300k budumu davat sodu a verim ze 100k najezdi mozna preventyvne vymenim po 50k ojnicni looza... kvalitni GO kvalitni komponenty a musi vydrzet

CAcko neni spatny motor, ale pro me je proklety. Jeden jsem uvaril na okruhu, ale to byla moje blbost pac jsem mel vodni chladic v hroznem stavu a za jizdy mi vytekla voda.
Probehla GO u Franty, po niz jsem si ten motor nemohl vynachvalit. Pak jsem repasoval hydra (nakonec se ale ukazalo ze to klepkalo tesneni na svodech) a opet zasahla moje blbost - kdyz se nandavaly rozvody, nevsiml jsem si ze nam jeden vodici kolik krytu rozvodu spadl dovnitr ... po par set km praskl rozvodak. Do te doby auto slapalo jak hodinky, tlaky 12 za studena. Po prihode s rozvodakem se musela udelat hlava, mezitim auto bez hlavy stalo venku...a od te doby auto sice jede super, nic neklepe, ale zere olej...moc. I proto jsem koupil druhe auto, s SXem uz se neda jezdit denne, kdo to ma furt dolivat. A na to abych to resil uz nemam sily. Takze ja nejsem s CA kamarad, na druhou stranu s nim mam problemy spis kvuli vlastni blbosti, kvuli tomu ze ho drtim na okruzich a taky hrala roli spetka smuly. Takze na konvertovani na SR to (zatim) neni

P.S. Pote co jsem videl co dokaze vmilleho S14 se seriovou ECU, jen lehce zvysenym tlakem turba uz si nedelam iluze...SR je lepsi motor, co se tyce vykonu, za malo penez hodne muziky....

kluci nic v zlem mnel sem ca mnel sr kdybych mnel se znova rozhodnout jdu do sr je to nekde jinde presne jak pise peca a bavime se o seriovem motoru takze tu neporovnavejte udelany ca s kovanyma vecami nebo ca s t28 proti seriovemu sr motoru neda se to srovnavat

to nikdo netvrdil...
řeč byla o tom, do čeho jít, jeslti do neznámého SR (aby bylo spolehlivé) nebo spravit za nižší sumu dosavadní CA... (zakladatel je po sériovém výkonu ale hlavně spolehlivosti...

v tom kde jsou ty motory v sériovém stavu výkonově srovnané proti sobě plně souhlasím..

Pablo on ma 60 tis ... O to jde, za ty prachy bude spolehlivější CA18 , protože bude cely novy

koukám ,že už je déle co se to tu řešilo ale po přečtení všech příspěvků pořád nevím jakej motor bych měl chtít...

SR

To zas bude

Otevření Pandořiny skříňky

když SR tak jakej? A jakej je v nich vůbec rozdíl?...

RC_ píše:koukám ,že už je déle co se to tu řešilo ale po přečtení všech příspěvků pořád nevím jakej motor bych měl chtít...

Za mna oba, tam kde patria. SRko v s14tke a CAcko v s13tke... a potom mozes porovnavat a porovnavat...

srko se davalo taky do s13 officialne takze patri aj tam

Nejlepší co může člověk udělat je zkusit si oba motory....vřele doporučuji pokud je ta možnost, aby si človek udělal obrázek.

zrovna v mém případě nemám 40k na SR ani dalších 40k na jeho repas (v případě ebay koupě)...