www.200sx.cz

Ted otazka da se s takovou prevodovkou jezdit i street?

jak se jezdi s primym zubem muzes vyzkouset treba ve Favoritu. Ano zpatecka.
Holt to bude zpivat. S13 je ale celkem pekne odhlucnena, pokud jsi to uz vsechno nevyhazel.

Design píše:Ted otazka da se s takovou prevodovkou jezdit i street?

Reálně .... ne

Na street asi převodovka z GST-T

no ještě jde použít s13 převodovku s s14 bellhousingem, ano je to krok zpatky, ale nějakej ten závod to vydrží a pak vyměníš za jinou :-)
jinak mě přijde nejschudnější varianta ta z32 převodovka, angláni na to mají adaptér za rozumnou cenu a pak jen upravíš kardan

Na GTS-T prevodovku se taky prodava adapter anebo se muze bellhousing riznout a navarit na to odpovidajici protikus z SR-ka..taky se to dela. Jinak vnitrnosti Z32 a GTS-T prevodovky jsou jedno a totez .
Getrag ze supry je sice fajn, ale kdyz se posere, tak se pravdepodobne poserete taky z cen dilu na opravu. Jednak vubec nejsou zadny aftermarket, jedine origo Toyota a ty ceny jsou mimo realitu . To uz spis typ R154 z manualu 1JZ, sice neni tak pevna jako Getrag, ale vydrzi dost a hlavne na to alespon existuje repas kit za slusnou cenu.

Martin_534 píše:no ještě jde použít s13 převodovku s s14 bellhousingem, ano je to krok zpatky, ale nějakej ten závod to vydrží a pak vyměníš za jinou :-)
jinak mě přijde nejschudnější varianta ta z32 převodovka, angláni na to mají adaptér za rozumnou cenu a pak jen upravíš kardan

kde sa da kupit taky medzikus
viete sem niekto nahodit pomer prevodou s13,s14,z32
vdaka

Na AUS forech se hodně mluví o převodovkách PPG Pfitzner Performance Gearbox, který by měly být únosností dost podobný Holinger skříním ale za o něco menší prachy. Myslim že dělaj rovnej zub i synchronizovaný, pro většinu Nissanů- s13/s14, R33, R34, GTR...
Jinak s tou skříní z s13/s14, třeba More kterej má S13 SR 400ps jezdí seriový převodovky a jde to, občas se rozbije ale pokud vim tak jenom vidličky, přitom mu to ještě snad nikdy neodešlo že by oholil nebo rozlámal kolečka, nebo tak. Používá jetý CA18DET převodovky s SR20 housingem.

vzhledem k cenám těch RB převodovek,bych o žádné toyotě ani nepřemýšlel..a když položím převvodovku z GTST vedle te z s13 je to jako fabie vedle A8.. ta GTST je hodně mohutná ,bude dost silná

možná to sem nepatří.
Ale musím se zeptat.
Zámky na klice 1-2-3-4-5
mám je sice označené ale jenom pro jistotu se zeptám.Je v manuálu pro kontrolu označeno jak mají být otočené ? Zámky by měli jít proti sobě.A nebo by se měli překrývat ? Levá pravá ?
Na ojnicích jsou proti sobě.
Ale na klice se překrívají.

A dál.
Na origo těsnění použít permetax a dotáhnout hlavu podle manuálu ? Mám ARP štefty na hlavu.
A ještě jedna otázka.
Někde se tu řešila šířka ojničních šálku.Protože mi připadají nějaké úzké na Eagle ojnice.JInak ložiska jsou OEM
Radši se sebe udělám blbce a zeptám se než aby se špatně složil motor

Permatex se používá na kov. Na OEM těsnění nemusíš dávat nic.

Ale neuskodi.

Arp utahuj dle navodu arp.

ok děkuji.
jsem rád za každou odpověď a radu