www.200sx.cz

Igor píše:Mám technickou otázku,já jen že opravuju kamiony,tak by mě zajímalo proč si dáváš vpodstatě hliníkovej přítlačák,když hliník je jak známo materiál,který se při zahřátí a tlaku kroutí a když do toho přidáš nějakej krouťák s otáčkama,tak i štípe.....jestli máš v autě přes 300koní,tak bych určitě nevolil nic z takovýho materiálu....mluvím z vlastní zkušenosti,protože u Nás v práci se měnil na kamionu,kterej má 460koní(kroutící moment vám nepovim ten jsem zapomněl) taky nějakej spešl přítlačák se spojkou a za týden se tam dávala normální protože to nevydrželo obložení......jen si myslim,že při vysokým výkonu už nemá cenu dávat nic takhle odlehčenýho,protože si tím spíš uškodíš než pomůžeš.....určitě bych ti zkusil doporučit spojku,ale neodlehčenou(ikdyž podle doslechu máš prý hodně zkušeností,takže to víš sám) ;o)

Igor píše:Dále jsem narazil na problém s přítlačným talířem -je to vcelku filigránský hliníkový odlitek,který se při velké síle přítlačné pružiny nezanedbatelně prohýbá a tím za jednak dosti znečitelňuje spínací bod spojky ale hlavně prodlužuje chod pedálu,takže u soustavy

Tohle má u přítlačáku,tak jsem to pobral podle toho co o tom napsal,ale jestli to je na rendovo 300kilo,nebo co to má který má přes 500koní(jen z doslechu-třeba to pravda je)tak to asi hliníkovej přítlačák nevydrží,když tam jsou jiný otáčky,potom když to přitlačí tak i vysoká teplota a tlak......o duralu toho moc nevím,ten posuzovat nemůžu protože jsem sním ještě nepracoval,pokud se tedy u hliníku mýlím,tak se omlouvám a nechám se poučit...

tomita píše:Vykon neni nic jinyho, nez kroutici moment x otacky