www.200sx.cz

objednam asi EBC zluty

trmeny sou z MITSUBISHI GALANT V (E5_A, E7_A, E8_A) konkretne z 2,5 V6 4x4

ja, to je rozumná volba, ty fungují snad se všemi kotouči...

Se žlutýma EBC neuděláš chybu, jsou to takové...hodné desky )
Na lehčích autech kolem tuny dobře fungují i Red.
Na Cliu (1050kg) jezdím DS 2000 a fungují výborně, za 500kč nepřekonatelný poměr cena/výkon

na brzdy co mam DS za nesmysl cena nekde kolem 4tisic...

desky mi poslali spatne takze menim, cervene coi zlute si mam teda rict?

kluci jen technicka...kolik za ty yellow a red stuffy chteji? a je nekde uveden jejich teplotny rozsah, friction coef, atd? jsem se snazil najit na netu ale zatim se mi to nepovedlo nikde najit.

Diky.

http://ebcbrakes.com/brakes-selector-chart/

http://www.ebc-brakes.de/start.php4?Lan ... N&page=car

Dik, postnul jsem alternativni nabidku na desky... kdyby nekdo mel zajem

Nemůžu najít téma kde se řešily ruční brzdy. Je nějaká šance že by mi kardanová kotoučovka o průměru 160 a výškou desky 30mm udržela bezpečně s12 v kopci?

hele pokud zapocitas prevod na diffu tak je to jisty. nebal bych se toho.

Představuju si že koupim takovouhle mršku http://i126.photobucket.com/albums/p113 ... 003146.jpg Fakt nedokážu odhadnout jestli to bude fakčit. Ale neni nic snažšího než to zkusit že?

1 brzdič = 50% potřebného brzdného účinku na kola... 100% účinku : 4 (cca převod diffu) = potřebných 25% na kardanu, což 2x překračuješ...jen taková selská úvaha

tady je nutne zohlednit i prumer kotouce, resp moment ktery musi brzdna adheze třmenu udrzet, ale jak rikam za sebe bych se toho nebal. navic pokud to ma vylozene na parkovani a ne na tahani zatacek na rukav jde udelat nejaky vyslovene aretacni mechanismus.

Něco na způsob uzávěrky mě taky napadlo, ale ta kotoučovka bude blbuvzdornější. Na trhání bude hydra.

Ten třmen co jsem postnul je parkovací brzda ze scootru. Nemam představu jakej může mít "stisk". No ale asi to tak zkusim. Určitě budu referovat.

připadal mi nějak malej...síla vyvinutá brzdičem se dá odvodit = kila na ruční brzdě x všechny převody po cestě až k brzdiči x koeficient tření destiček x páka na kotouči x převod diffu x páka kola a máš moment na pneu...pak už je třeba jen spočítat, jaký moment vyvine auto o hmotnosti x na nakloněné rovině y° ajeto

Pro mě bude jednoduší to zkusit a případně zahodit.