www.200sx.cz

oki dik, predpokladal sem to.

teď mám nádherné srovnání normálního oleje a MoS2..
a: do práce jedu 15km,z toho dva velké kopce,v zeleným jsem měl obyč 10w40 na proplach a motor se mi zahřál cca po 5km (normální jízda) na 180st F (termostatová teplota),ted jsem nalil MoS2 a za celou cestu to vyšplhalo na pouhých 170st F, termostat otevře až když tomu začnu opravdu šlapat na krk a motor začne vyvíjet nezanedbatelnou práci. Z toho vyplývá,že se znatelně snížilo vlastní tření součástí, což jsou samozřejmě ztráty a tím pochopitelně i zvýšil výkon motoru. Obyčejný polosynt 10w40 také po jednom dni ježdění na okruhu (cca 150km při 30 st) z důvodu vnitřního přehřátí degradoval na téměř poloviční viskozitu...

b: v Z32 jsem dělal po zmražení výbrus s menším rozměrem ale o trochu jsem to přehnal a motor byl dost natěsno,takže se mi teplota v záběhu pohybovala kolem 90 st a byl skoro problém to v horkém dni ve městě uchladit (záběh na obyč 10w40). Po výměně úřaduji na pěkných 80 st a větrák přes město téměř nezavrčí..
...a to nemluvím o tom,že po rozborce motoru s Fuchs MoS2 v něm nenajdete ani kousek karbonu a uvnitř vypadá jak nový..

adner píše:teď mám nádherné srovnání normálního oleje a MoS2..
a: do práce jedu 15km,z toho dva velké kopce,v zeleným jsem měl obyč 10w40 na proplach a motor se mi zahřál cca po 5km (normální jízda) na 180st F (termostatová teplota),ted jsem nalil MoS2 a za celou cestu to vyšplhalo na pouhých 170st F, termostat otevře až když tomu začnu opravdu šlapat na krk a motor začne vyvíjet nezanedbatelnou práci. Z toho vyplývá,že se znatelně snížilo vlastní tření součástí, což jsou samozřejmě ztráty a tím pochopitelně i zvýšil výkon motoru. Obyčejný polosynt 10w40 také po jednom dni ježdění na okruhu (cca 150km při 30 st) z důvodu vnitřního přehřátí degradoval na téměř poloviční viskozitu...

b: v Z32 jsem dělal po zmražení výbrus s menším rozměrem ale o trochu jsem to přehnal a motor byl dost natěsno,takže se mi teplota v záběhu pohybovala kolem 90 st a byl skoro problém to v horkém dni ve městě uchladit (záběh na obyč 10w40). Po výměně úřaduji na pěkných 80 st a větrák přes město téměř nezavrčí..
...a to nemluvím o tom,že po rozborce motoru s Fuchs MoS2 v něm nenajdete ani kousek karbonu a uvnitř vypadá jak nový..

perfektní rozbor, podobné zkušenosti mám i já, hlavně jsem zjistil, že s MoS2 mám vyšší maximálku, což je způsobeno také nižším třením, ovšem jen u slabších aut kde nestíhají převody, u silnějších to nejde poznat, tam je maximálka stejná, a po MoS2 jsem měl motory vždy čisté, jako by sjely z linky

Ja uz mam LM s MOS2 v primerce a taky si ho pochvaluju . Klasicke SRkove zarachtani po startu zmizelo . Jedine - je ze ji trosku vice chutna ,ale co uz se obednalo nove baleni . Ale je fakt ze dostavala vice na prdelku

a to jsem ještě zapoměl říct,že u Vita CDI mám ještě od zimy úplně zakrytý chladič a když je venku třicet,tak mi voda vyleze na max 90 st ..má to ale nevýhodu,v zimě to topí dost bídně..

Tak mu porid prodavne spalovani. Teda topeni.

jo to tam původně bylo ale original je montován pod kabinou,takže ho sežrala sůl...co taky čekat od evropských konstruktérů

Prasarny nedelame jen tady v evrope. Prasarny se delaj vsude.
PS: Uz 3 roky makam jako konstrukter prevazne pro automobilovy prumysl.

Jo uz jsem dva sezrance nezavisly na medaku menil

divný, u MB bych čekal nějaký ohřev..

OMG v palici guláš jak furt olej olej olej ale jaký?10W40+MoS2?a když půjdu do krámu budou vedět co chci?MoS2 nějaký přesný název?

http://www.liqui-moly.cz/detail/motorov ... auf-10w-40 tenhle

Jebass píše:OMG v palici guláš jak furt olej olej olej ale jaký?10W40+MoS2?a když půjdu do krámu budou vedět co chci?MoS2 nějaký přesný název?

Prijd do kramu a ukaz na auto a ze chces na tamhleto cerveny auto olej. V nejhorsim ti rekne ze ma jenom na modre