www.200sx.cz

jak nektery mohli videt na carat tunnig party sa pablovipri sprinte nejak zamotali dovrtule kablez afm a odporu vstrikou
autosmena misterozchodili aodjelina nudzovi rezim 2000ot/min.
pak semzistilchybu bylodpojen jeden pin v koncovke afm
ale ked bola novakabelaz domatakze to prekablujem a nejak to nejede
pomozte mi pablo je steho hrozne smutny dik

CAS-bymnelo fungovat lebo vstrekyidu a zapina palivovu pumpu
ECU-ide vypina pumpu jakma
power tranzistor-idetez skusali smehonahodit na iwanove auto a nastartovalo
nakonektorech cievok som nameral 12,3V v a 2x - pol
a nehadzu iskru aj sme vymenili cievky a nic kde mozebyt jestechyba

ECU v modu 3 hlasi 55 -zadna chyba
cas skusal somnapojit ajdruhya funguje
JEN TA JISKRA CHYBY
ked mateniekto estenieco cobysommohol spravi takpistedik

ajeste neco odesel mu startertak tomnelo odbier jak prase stacilo jen vycistit

slik85 píše:ajeste neco odesel mu startertak tomnelo odbier jak prase stacilo jen vycistit

Skusil bych jinou ECU i CAS...

ecu sme taky mnenili a cas sem skousel krutit druhej v rukach a vstriky cvakali a aj pumpu spynalo

Jeste me napadla takova ptakovina - v motorovem prostoru pod deklem je Ignition Coil Relay (Rele pro zapalovaci civky), neni v haji nebo nema nahodou odpaleny nektery z privodu? (manual strana 880)

to rele by aj mna zaujimalo, inak uz pred par dnami som im to odporucil aby ho skontrolovali.

jo raddy diky za rady ale ten den sme to uz nestihli to relle skontrolovat lebo dosla ta skurvena burka takze v utorrok sa na to zase vrhnem. jo chcem sa spytat pod sanim sa nachadza detonacni senzor ten ma co presne zaulohu?

detonancny senzor neni zapojeny...

detonacny senzor JE zapojeny, ale jeho konkretne vyuzitie je zatial hodne velka zahada. Kazdopadne, jeho nezapojenie alebo nefunkcnost mozu sposobovat velmi zvlastne problemy.

Ja jsem mel obrovske problemy s volnobehem po zahrati motoru delsi jizdou, nejaky sikula utrhl kabel prave od tohoto cidla (je to stineny jednozilovy kablik), a tak spletl stineni a zivy drat dohromady, nastrcil na to zbytek dratu od cidla a cele to omotal nekolika vrstvami izolacky. Nicmene tuto zavadu lehce odhali ridici jednotka. To cidlo je vlastne neco jako piezomikrofon naladeny na zvuk klepani a melo by davat do jednotky signal, ze k tomuto jevu dochazi. Nicmene nikde neni poradne popsane, co s tim ta RJ vlastne udela... Nabizi se dynamicka zmena predstihu, ale to je jen muj dohad.

jj cidlo klepání zjištťuje jestli motor nemá detonační hoření jednotka totiž postupně přidává předstih a když dojde k detonačnímu hoření tak nějakej ten stupeň ubere a zase to jede celý dokola.Vlastně řídí předstih aby mel motor co nejlepší spalování a pružnost

nomann píše:jj cidlo klepání zjištťuje jestli motor nemá detonační hoření jednotka totiž postupně přidává předstih a když dojde k detonačnímu hoření tak nějakej ten stupeň ubere a zase to jede celý dokola.Vlastně řídí předstih aby mel motor co nejlepší spalování a pružnost

Pozor, takto to funguje na modernych motoroch, ale v ziadnom pripade pri 200sx S13. S13 ECU nedokaza upravovat predzapal na zaklade informacii z detonacneho senzoru. Na tento ucel ma celu nudzovu mapu so zmenenym predzapalom a davkovanim paliva. Avsak europske verzie tuto mapu nepouziju napriek tomu ze snimac detonacie snima. Ak zacne motor klepat, bude klepat az kym sa neprederavia piesty.
Avsak odpojenie tohoto snimaca ci jeho nefunkcnost sposobia chybny chod motora.

no tak to je teda potom fakt divný proč to čidlo má, a nefunguje náhodou jenom jako fuel cut? i to u některých motorů je funkce tohodle čidla

Nie je to az take divne, pretoze napr. v jaopnskych modeloch je to to cidlo aktivne a sposoby prepnutie na nudzove mapy. Preco a ako funguje u europskych modeloch nie je stale presne zistene.
Ako fuelcut funguje vyhradne signal z AFM.

dnes som pomeral snad vsetko co sa dalo dal som na civku napriamo namiesto power tranzistora -pol a hodilo iskru=cievku ok ,potom som to ite spravil na konektore ku cievkam =ok kabelaz
potom som to skusil na vyvodock pow.tranist. a hadzalo iskru =kabelaz ok
dalej som dal na PT +pol ako impulz namiesto ecu a on zopol a vyslal minus pol na cievky hodilo iskru =pt-ok
poptom so to spravil na vyvodoch 1,2,3,11 na ecu a hodilo iskru

dalej som prepiskal kabelaz smerom k CAS a to vyvod 41,42,51,52, a -pol na cas a + pol na cas =vse ok
ak otocim CAS vstreky cvakaju a dotlaci palivo ale iskra nejde

na cievkach je napetie +12,5v a minus pol a vyvod s PT

v aute je mamontovani aj imobilizer a ten som obysiel jedine co rozpajal bol kontakt startera a druhej polohy kluca

eccs rele ide a ing rele ide tiez aj som skusal prechody kontaktou sa su prechodne menili sme aj CAS a ECU od IWANa (dik) a ajtak to nejde


ECU VYPISUJE CHYBU KOD 21 VIEM CO ZNAMENA ALE AKO HO ODSTRANIT SOM ESTE NERIESIL A UZ DNES NATO NEMAM NERVI TAK KED NIEKTO VIETE PORADTE DIK
NEVIEM UZ CO BYTAM MOHLO BYT NA P... AKURAT STYM STALE OTRAVUJEM RADDYHO A STALE NIC A DAKUJEM MU MOC ZA OCHOTU MAS U PABLA FLASU