upgrade kotoučů s ruční brzdou

[adner]

pokud potřebujeme zvětšit zadní kotouče a zachovat ruční brzdu,musíme je vyrobit...seženem kotouče o potřebném rozměru a naklonujeme je na originály

další komentář asi netřeba - šrouby 6 mm, pevnost aspoň 10.9, stačí deset kusů na kotouč. Jedna řada děr by měla být o průměru 6,5 mm, šrouby matky na zelený Loctite dotaženo na 10-12 Nm aby jednotlivé části mohly pracovat

[Bart34]

Asi jsem nechapavej...

[SilverFox]

Asi jsem nechapavej...

Asi jo no

[sejkora]

taky nechapu co tim chtel autor rict....jako ze se mi zachova naboj nebo?

[Fizzbiker]

osoustruzis puvodní funkčni plochu na potrebny prumer pro aplikaci noveho kotouce nechas ten prostredek a sesroubuujes to dle navodu, rucka je resena dvouma paknama uvnitr te valcovite casti (obdoba bubnu) ktera zůstává zachovaná... nevim co na tym nechapete...

kdyz uz pišu...

adner:
opět pěkna a čista práce mas muj obdiv navic proste a elegantni řešení...

[sejkora]

osoustruzis puvodní funkčni plochu na potrebny prumer pro aplikaci noveho kotouce nechas ten prostredek a sesroubuujes to dle navodu, rucka je resena dvouma paknama uvnitr te valcovite casti (obdoba bubnu) ktera zůstává zachovaná... nevim co na tym nechapete...

kdyz uz pišu...

adner:
opět pěkna a čista práce mas muj obdiv navic proste a elegantni řešení...

jo tak ja nevedel ze je buben v kotouci, akorat me to prijde dalsi kurvitko navic takze radsi dam prednost trmenu s ruckou nebo uz hydraulickou rucku

[adner]

jde o to ze když potřebuju zvětšit zadní kotouč tězko seženu model se stejným průměrem bubnu na ručku,takže tenhle způsob je asi nejjednodušší a funkční.V tomhle případě to bylo snadné,protože jsem použil obruč z D2 kotouče,ale to samé se dá vyrobit z jakéhokoliv standardu,vyberu radši velký a široký abych předešel problémům s přehříváním a kroucením,tím pádem můžu použít i levnější destičky z nižší řady brzdící už za studena bez nebezpečí že shoří..

Sejkoro,máš pravdu,problém nastane v okamžiku,když potřebuješ použít čtyřpístky,tam jaksi příprava na ruční brzdu chybí a hydraulika má smysl pouze pro driftery,pro normální parkovací brzdu je nevhodná - není bezpečná.Vlastní účinnost kotoučové brzdy jako parkovací je velmi nízká,proto se dodnes používají bubny..Audi používá na ruční brzdu třmeny se servomotorem,což se zdá jako elegantní řešení,bohužel je příliš pomalá a bez zpětné vazby,takže opravdu jen ON/OFF na parkovišti..

[sejkora]

jde o to ze když potřebuju zvětšit zadní kotouč tězko seženu model se stejným průměrem bubnu na ručku,takže tenhle způsob je asi nejjednodušší a funkční.V tomhle případě to bylo snadné,protože jsem použil obruč z D2 kotouče,ale to samé se dá vyrobit z jakéhokoliv standardu,vyberu radši velký a široký abych předešel problémům s přehříváním a kroucením,tím pádem můžu použít i levnější destičky z nižší řady brzdící už za studena bez nebezpečí že shoří..

Sejkoro,máš pravdu,problém nastane v okamžiku,když potřebuješ použít čtyřpístky,tam jaksi příprava na ruční brzdu chybí a hydraulika má smysl pouze pro driftery,pro normální parkovací brzdu je nevhodná - není bezpečná.Vlastní účinnost kotoučové brzdy jako parkovací je velmi nízká,proto se dodnes používají bubny..Audi používá na ruční brzdu třmeny se servomotorem,což se zdá jako elegantní řešení,bohužel je příliš pomalá a bez zpětné vazby,takže opravdu jen ON/OFF na parkovišti..

Jo to mas pravdu kdyz zatahnu buben tak auto brzdi lip nez s kotoucovou ruckou ty sou k hovnu. Proc neni bezpecna hydraulicka brzda na parkovani? Ja treba u baraku zatahl rucku u fabie a taky me ta svine odjela do stromu :-D Myslis tento pripad kdy vychladne kotouc a desky, zmensi se a prestane to brzdit?

[Woyta]

Takove trmeny se spatne shani ale neco takoveho jsem uz nekde videl.
4pistek + 2 mechanicke pistky.
Myslim Wilwood neco takoveho nabizel?

[sejkora]

Takove trmeny se spatne shani ale neco takoveho jsem uz nekde videl.
4pistek + 2 mechanicke pistky.
Myslim Wilwood neco takoveho nabizel?

wilwood nabizi i system s bubnovou ruckou, jen to asi nedelaj zrovna pro dvoukilo

[Design]

Proto je nejlepši nechavat zařazeny rychlostni stupeň aspon ti auto neujede.

[sejkora]

Proto je nejlepši nechavat zařazeny rychlostni stupeň aspon ti auto neujede.

nj ja nechaval vychladnout turbo

zde je ten system od wilwood

[adner]

a)z každého systému jednou tlak uteče
b)nikdy nevíš kdy umře manžeta v pumpě
c)jsou kopce,kde k zařazené rychlosti ručku prostě nutně potřebuješ
parkovací brzda musí být stoprocentní,jinak ztrácí smysl,protože nevíš,kdy ti auto vezme kramle..myslím,že každý už si to vyzkoušel

[Trinom]

vy nemáte nic, jako má ford, kterej v jednom třmenu (jednopístku) kombinuje oboje? Nebylo by něco takového řešení? Ručka je pořád řešená lankem.

[_petrS13_]

vy nemáte nic, jako má ford, kterej v jednom třmenu (jednopístku) kombinuje oboje? Nebylo by něco takového řešení? Ručka je pořád řešená lankem.

Ty myslis tohle? To ma kdejaky koncernovy povoz