www.200sx.cz

Je to ciastocne OT kedze sa jedna o kluku zo subaru ale ludia tu maju viac skusenosti ako na inych forach preto by som chcel poprosit o radu.

Problem: hlavna remenica na kluke je podobne ako na nissane zlozena z 2 casti spojenych gumou kvoli tlemniu rezonancii.
Bohuzial na remenici odisla tlmiaca guma a tym sa povolila skrutka ktora ju drzi. Kedze sa s autom jazdi pomerne vela a dlhsie si to nikto nevsimol nastal nasledovny problem.
1. remenica ktora pohana rozvodovy remen poskodila drazku pre zaistovaci klin na kluke (vid obrazok).
2. problem je ze skrutku neslo vytocit vonku kedze uz bola asi dlhsie povolena poskodil sa zavit a pri uvolnovani praskla. Samozrejme zavit skrutky ostal v kluke.


Otazka: Ma niekto s takym niecim skusenosti? Vybratie skrutky a precistenie zavitu ako vazny problem nevidim, teoreticky mam strojarov ktori to spravia. Skor sa obavam o tu poskodenu bocnicu na drazke. Bojim sa ze aj po navareni materialu a naslednom opracovani sa zvar moze po case uvolnit.

Takze ma zmyslel sa s tym babrat alebo zohnat rovno druhu kluku? Problem je, ze je to motor ktory sa pouzival v prvych imprezach cize bude dost znacny problem ju zohnat.



Dakujem za rady

Nejhorsi bude asi dostat ven zbytek sroubu. Drazku staci opravit tekutym kovem. Uz to tady na foru nekdo delal.

Jeden z tech co opravovali drazku "tekutym kovem" jsem ja. Ta drazka je potreba ke spravnymu nasazeni remenic, pak je vsechna sila na sroubu, nikoli na klinku takze bych se vubec nebl ze po vyvareni se drazka opet poskodi, nemi se ale povolit sroub jako nam

Woyta píše:Nejhorsi bude asi dostat ven zbytek sroubu. Drazku staci opravit tekutym kovem. Uz to tady na foru nekdo delal.

Vazne tekutym kovom? Ja som sa uz pripravoval na navar tvrdokovu a ty mi povies ze staci tekuty kov

A funguje ti to bez problemov? Ako dlho s tym jazdis?

Vies imprezu pouzivam ako daily car cize jazdim tak 20 000km rocne a ked sa mi to niekde na dlhej ceste posere bude to na p.

S tou skrutkou sa zase neobavam ja. Ked sa to upne a vyvrta na presny priemer zavit sa uz upravit.

V kazdom pripade dakujem za tip.

pokud chces mit vazne jistotu a mas moznost nech to navarit. ja s nissanem moc nenajezdim ale zase kdyz uz jezdim tak to stoji za to A drzi to. Nevzpomenu si ted kdo mel stejnej problem (neco mi rika ze Peca ale jistej si nejsem), ten to taky lepil driv nez ja.. taky jezdi

MYSAK píše:pokud chces mit vazne jistotu a mas moznost nech to navarit. ja s nissanem moc nenajezdim ale zase kdyz uz jezdim tak to stoji za to A drzi to. Nevzpomenu si ted kdo mel stejnej problem (neco mi rika ze Peca ale jistej si nejsem), ten to taky lepil driv nez ja.. taky jezdi

pfuu potom OK. Ukludnil si ma.
Uz som sa pripravoval na kupu kovanej kluky z USA

Vpodstate ale mas pravdu, tusim peugeot nema vobec ziadnu drazku s klinom a sila je prenasana len tlakom skrutky. Tam sa ale taha na 300Nm.

U toho pazouta by me pak zajimalo jak trefujou spravnou polohu rozvodu. Ale to je mimo. Na sroubu hlavni remenice je i u nissanu nejvetsi moment na celym aute, predpokladam ze u imprezy to bude taky tak

prave teraz riesim tento isty problem na Swifte GTi klin rozbity, drazka na kluke odtlacena, v remenici tiez a skrutka je taktiez zalomena vnutry

MYSAK píše:U toho pazouta by me pak zajimalo jak trefujou spravnou polohu rozvodu. Ale to je mimo. Na sroubu hlavni remenice je i u nissanu nejvetsi moment na celym aute, predpokladam ze u imprezy to bude taky tak

Neviem ci si dobre spominam ale najvacsi moment na nissane bol na hlavne skrutke na difiku /od kardanu/. Nespominam si kolko mal na hlavnu remenicu. Impreza ma na tej hlavnej remenici 113-118Nm.

Co sa toho OT peugota vraj je potrebny nejaky specialny pripravok ked to zhadzujes. resp. to musis poznacit inac si v p.

Pravda, vstupni hridel na diffu je dotazena taky fest..

A peugeot? Radsi no comment

už jsem nechal navařovat dvě kliky a žádnej problém

tekutého kovu bych se v tomhle případě bál, je tam celkem velký krouták na dotažení a podle toho kolik jsi uvedl počítám že tam bude šroub se závitem M12 až M14 a stoupání 1až1,5, japonci rádi používají 1,25 takže bych opravdu nedoporučoval tekutý kov, protože výška toho závitu odpovídá víceméně stoupání, ale přešně odfrézovat, nebo nechat vyjiskřit a vybrat zbytky závitu a protáhnou nově, tím ovšem netvrdím, že ty tekuté kovy stojí za prd, jen že bych se jich tady v tohle případě bál, protože není hezčí pohled, jak řemenice, která vyletí z ničeho nic z pod kapoty, lepší už je jen rozlítlej setrvák

Kentoya píše:už jsem nechal navařovat dvě kliky a žádnej problém

tekutého kovu bych se v tomhle případě bál, je tam celkem velký krouták na dotažení a podle toho kolik jsi uvedl počítám že tam bude šroub se závitem M12 až M14 a stoupání 1až1,5, japonci rádi používají 1,25 takže bych opravdu nedoporučoval tekutý kov, protože výška toho závitu odpovídá víceméně stoupání, ale přešně odfrézovat, nebo nechat vyjiskřit a vybrat zbytky závitu a protáhnou nově, tím ovšem netvrdím, že ty tekuté kovy stojí za prd, jen že bych se jich tady v tohle případě bál, protože není hezčí pohled, jak řemenice, která vyletí z ničeho nic z pod kapoty, lepší už je jen rozlítlej setrvák

musi ist kluka von alebo sa to da spravit aj bez jej demontaze ????

Zavit samozrejme novej. Tam by tekutej kov moc nepomohl. Zavity se vyvlozkovavaji (http://www.helicoil.cz/) ale na tenhle kroutak by to asi bylo malo.

já bych vyměnil kliku, sehnat se dá. Jinak dovařit

Další, kdo drážku opravoval tekutým kovem je Matýsek