www.200sx.cz

Aky je problem s original Garrett turbami pri instalacii na Z32? Co viem tak sa predavaju nejak upravene, aby to bola plug and play instalacia, ale neviem aky je problem s normalnymi turbami.

Je tam dost zasadni vyfuk ti u Z32 drzi na 4 sroubech (dawnpipe) a klasika Garret ma 5 takze predelat prirubu nebo kupovat (dawnpipe)

Grassell píše:Je tam dost zasadni vyfuk ti u Z32 drzi na 4 sroubech (dawnpipe) a klasika Garret ma 5 takze predelat prirubu nebo kupovat (dawnpipe)

Ano presne aj kvoli tomu sa neda použiť turba na CA-čko kvoli zadnej vyfukovej časti turba.Jak dobre viem inač je to stejne turbo T25 jak je originalne na CA-čku?To už nie som si isty

Tak ten downpipe ano to som zistil. To nieje az taky problem. Skor ide o to ci turbo pasne na zvody, ci nemusi byt nejak upraveny housing (saci bo vyfukovy), lebo sa tam seriovy nevojde.

Na prirubu na svody to pasuje a musis pak pootocit kompresorem jak potrebujes.

sroby na sani kompresoru jsou tusim otocene o 90°
spis napis jakou vykonovou upravu si predstavujes
na AT bych to videl:
1. nove CHRA
2. nove CHRA + turbinove housingy z MT
3. kit GT2560

ale menic na AT uz ma podle me spatnou ucinnost nad 350k

vmille píše:sroby na sani kompresoru jsou tusim otocene o 90°
spis napis jakou vykonovou upravu si predstavujes
na AT bych to videl:
1. nove CHRA
2. nove CHRA + turbinove housingy z MT
3. kit GT2560

ale menic na AT uz ma podle me spatnou ucinnost nad 350k

no zatial je to este daleko ale isli by tam urcite GT2560R. Jo to ze ma automat problem s krutakom je jasne (hlavne ked nieje novy ze ano).

V čem je rozdíl mezi turby/svody pro AT a Manual ?

Mají jinou přírubu na výfuku nebo jsou jiné svody ?

vsechno je stejne jen AT mensi turbinovou skrin