Tloušťka těsnění pod hlavu.. ?

No_name · Příspěvek od **No_name** » 16.12.2005, 00:07

Já bobánek jsem ho nestihl změřit

Pls,jak je to těsnění tlustý?

Spike · Příspěvek od **Spike** » 16.12.2005, 07:42

Mam pocit ze 1,2mm

No_name · Příspěvek od **No_name** » 16.12.2005, 08:17

ok,dik

...jsem to tusil

sprinter · Příspěvek od **sprinter** » 19.12.2005, 12:31

Spike píše:Mam pocit ze 1,2mm

To je origo.Jestli brousíš hlavu tak si nech udělat o brus silnější.Já měl hlavu 4x dole tak mám 1.6mm.

No_name · Příspěvek od **No_name** » 19.12.2005, 15:35

Mno uvidíme

street.racer · Příspěvek od **street.racer** » 21.12.2005, 07:24

No_name píše:Mno uvidíme

Hlavně si tam simtě nedávej sériové když půjdeš na těch 1000PS

swed · Příspěvek od **swed** » 21.12.2005, 14:13

KDYŽ TAK KOUKÁM NA TU TLOŠŤKU TĚSNĚNÍ TAK MĚ NAPADLO CO TO UDĚLÁ KDYŽ JE TĚSNĚNÍ 1.2MM ALE HLAVA JE BROUŠENÉ O 0.12MM ...BUDE TO MÍT NĚJAKÝ VLIV NA MOTOR TĚCH 0.12MM MENŠÍ VÝŠKA NEŽ MÁ BÝT? JE TO MŮJ PŘÍPAD

A TURBO MĚ TAHÁ OD VYSOKÝCH OTÁČEK....

raddy · Příspěvek od **raddy** » 21.12.2005, 14:24

swed píše:KDYŽ TAK KOUKÁM NA TU TLOŠŤKU TĚSNĚNÍ TAK MĚ NAPADLO CO TO UDĚLÁ KDYŽ JE TĚSNĚNÍ 1.2MM ALE HLAVA JE BROUŠENÉ O 0.12MM ...BUDE TO MÍT NĚJAKÝ VLIV NA MOTOR TĚCH 0.12MM MENŠÍ VÝŠKA NEŽ MÁ BÝT? JE TO MŮJ PŘÍPAD A TURBO MĚ TAHÁ OD VYSOKÝCH OTÁČEK....

urcite to nema s turbom nic spolocne, pretoze ak je hrubka mensia, zvysi sa kompresia, ked tak by ti auto islo lepsie

ale zvysena kompresia je skor na skodu....kvoli oktanovemu cislu benzinu. A celkova hrubka 1.1mm mi pripada este uplne v pohode, to asi nebude ziadny rozdiel v kompresii....

Příspěvek od **Kentoya** » 21.12.2005, 14:48

čistě teoreticky 0,1 mm je přibližně 0,1 bar +-0,025 at nežeru
u každýho motoru je to jiný, ale celkově to tak nějak platí
takže i při nově zkompletovaným motoru s perfektníma tlakama by 0,3 mm nemělo mít velký vliv jelikož se zvedne komprese amx o 0,4 bar což už může mít neblahý vliv na turbomotor, ale upřímně klasický těsnění se stlačí řekněme určitě taky o 0,2 mm a kovový se nestlačí takřka vůbec
takže závěrem, jelikož většina motorů neí 100% tak bych 0,2 neřešil vůbec a 0,4 podbroušená hlava už bych přemýšlel obzvláště po GO motoru
howgh

swed · Příspěvek od **swed** » 21.12.2005, 15:51

raddy píše: urcite to nema s turbom nic spolocne, pretoze ak je hrubka mensia, zvysi sa kompresia, ked tak by ti auto islo lepsie
ale zvysena kompresia je skor na skodu....kvoli oktanovemu cislu benzinu. A celkova hrubka 1.1mm mi pripada este uplne v pohode, to asi nebude ziadny rozdiel v kompresii....

ok diky jen sem si to chtěl ujasnit. Jak bude nějak čas tak pujde turbo dolu a na zkouknutí

Katany · Příspěvek od **Katany** » 21.12.2005, 19:47

swed píše:
raddy píše: urcite to nema s turbom nic spolocne, pretoze ak je hrubka mensia, zvysi sa kompresia, ked tak by ti auto islo lepsie
ale zvysena kompresia je skor na skodu....kvoli oktanovemu cislu benzinu. A celkova hrubka 1.1mm mi pripada este uplne v pohode, to asi nebude ziadny rozdiel v kompresii....
ok diky jen sem si to chtěl ujasnit. Jak bude nějak čas tak pujde turbo dolu a na zkouknutí

to bude tou gumickou co tam nemas

swed · Příspěvek od **swed** » 22.12.2005, 07:32

Katany píše: to bude tou gumickou co tam nemas

no gumičku naštěstí mám.Ale komu se to chce dělat v tý zimě

Brblak · Příspěvek od **Brblak** » 29.05.2006, 02:10

Hele 1,2 mm je už docela změna kompresního poměru, ne?
Teda alespoň se 1,2 dává místo OEM pro změnu kompresního poměru

adner · Příspěvek od **adner** » 30.05.2006, 00:35

to Kentoya:je to jak říkáš