www.200sx.cz

vodík z lázně proniká do krystalické mřížky

Původně jsem chtěl koupit nové, ale nesehnal jsem je, uvidim kolik budou stát origo, ale bude to asi za nesmysl...

a jak to teda zinkujou ? prijde mi to jako kravina

Tady to je pěkně popsaný:
http://www.surtec.cz/Publikace/Ti08.pdf

šikovnej

Ptal jsem se na to v zinkovne a rekli mi ze to tam nenechavaji tak dlouho.

a)v zinkovne,kde to měl Tomas vůbec nevědí,že něco takového existuje
b)kdysi jsem si nechal nazinkovat 20 šroubů z pevnostní oceli a všechny praskly..

musim priznat ze jsem o tom taky nevedel ale to asi vetsina fora. Dost me to vydesilo. Mam zinkovane komplet srouby predni napravy na S14. Dnes jzem vezl srouby komplet 300zx. Ptal jsem se v zinkovne v Brne na krehnuti pevnostnich sroubu. Rekli jo to hrozi difuzi vodiku ale my to tam nenechavame dlouho, coz je psano i v pdf v odkazu vys. Tak snad to bude OK.
Vsiml jsem si ze jsi na 300zx nepozinkoval.
Treba na dvodilne kotouce by to bylo nebezpecne.

šrouby nápravy jsou 8.8,zde problém nevzniká,ovšem šrouby brzdiče jsou obvykle 10.9 a tady už bych zpozorněl..u velkých průměrů se nejspíš nic nestane,ale proč to riskovat...průšvih je,že ti nikdo nezaručí,jestli je to v pořádku.Např Fabory eliminuje vodík u všeho,co zinkuje...

kdyz prdne sroub na naprave tak to neni tak hrozne jako kdyz se rozpuli brzdic a vytece brzdovka

ted jsem se o tom bavil se sefem, nechaval cernit taznou pruzinu do duteho valce, rozlitla se na desitky kusu. Stalo se nam to poprve za tech 6 let co tady delam, ale stalo.
Zacal se pidit, na vyruseni te vodikove krehkosti staci nasledujici: V lazni to nesmi byt moc dlouho a pokud chce mit clovek 100% jistotu, je potreba to v kratke dobe po vytazeni z lazne vyzihat na cca 300 stupnu. Cim dele se to necha tim je ten ucinek zihani mensi na tu vodikovou krehkost.

Edit: tohle plati teda pro tu pruzinu, nejsem si jistej jestli zihani vysokopevnostnich sroubu je to pravy orechovy :-)

Dnes jsem se bavil s vedoucím té zinkovny, kde jsem nechal dělat ty brzdy a říkal, že se to může stát u těch pružin (ale i tak je běžně zinkují), možný riziko u pevnostních šroubů je taky, ale museli by být v té kyselině opravdu dlouho a že za osm let se mu ještě nestalo, že by si někdo stěžoval, že mu pevnostní šrouby praskly. I technologie prý hodně pokročila a existuje mnoho přísad, aby vodíku difundovalo co nejméně.

Barvu na třmeny jsem použil Alkyton, podle referencí se zdál nejlepší, měl by být tepelně, chemicky a mechanicky odolný, lze ho použít i přímo na rez, na pozink je třeba ještě základová barva (lak ve spreji), jinak se s ním pracovalo velice dobře i na pohled to vypadá pěkně, ale konečný výsledek ukáže až čas...

sice jsem o tomhle problému slyšel, ale nevěděl jsem že až tak moc se to může posrat, dobré info

Steve : Hod foto jak to vypada. Jo ten alkyton je dobrej ,ale dlouho schne jeste i kdyz vypada ze uz je OK ,ale i tak uz drzi .

Steve píše:Dnes jsem se bavil s vedoucím té zinkovny, kde jsem nechal dělat ty brzdy a říkal, že se to může stát u těch pružin (ale i tak je běžně zinkují), možný riziko u pevnostních šroubů je taky, ale museli by být v té kyselině opravdu dlouho a že za osm let se mu ještě nestalo, že by si někdo stěžoval, že mu pevnostní šrouby praskly. I technologie prý hodně pokročila a existuje mnoho přísad, aby vodíku difundovalo co nejméně.

Kdo by si taky stěžoval v zinkovně,když je tenhle problém téměř neznámý.Mně to taky napadlo náhodou až po x čase od destrukce,když jsem se o tom bavil s jedním ultramega chytrolínem...