www.200sx.cz

jinak ta elektronika pokud vim seriove nic nehlida...nema zadne vstupy. Jedina vyhoda elektronicke verze je moznost nastaveni v % + to ze kdyz mate priskrceny vyfuk a prudce pridate, automaticky se otevre....alespon dle popisu prodejcu, konkretne o DECS a celkove ECV jsem se zajimal celkem dost.

Sejkora...snimac polohy saci klapky

Mirek píše:jinak ta elektronika pokud vim seriove nic nehlida...nema zadne vstupy. Jedina vyhoda elektronicke verze je moznost nastaveni v % + to ze kdyz mate priskrceny vyfuk a prudce pridate, automaticky se otevre....

Sejkora...snimac polohy saci klapky

to nemuzes napsat hned, ze to je potenciometr skrtici klapky?:-D

Vsak jsem to napsal...TPS - throttle position sensor

Mirek píše:Vsak jsem to napsal...TPS - throttle position sensor

ja ti dam trotl :-D Sme v cesku.....

je to vhodné především pro N/A motory které dosahují vysokých otáček a nemají variabilní vačky.U turba vzhledem k protitlaku ve výfuku a časování to nemá smysl,takže jen snížení hluku..vstupem jsou primárně otáčky

adner píše:je to vhodné především pro N/A motory které dosahují vysokých otáček a nemají variabilní vačky.U turba vzhledem k protitlaku ve výfuku a časování to nemá smysl,takže jen snížení hluku..vstupem jsou primárně otáčky

vidis to....sem blbec, musi to mit vstup jinak by to nereagovalo na to pridani ...no nic popojedem

Kazdopadne diky za osvetu

nestacilo by aby bola ovladana pneumatickym valcom pripojenym k saniu a pri nabehu tlaku sa jednoducho otvori?

Asi by to taky šlo. Jen elektronika se hlídá trošku snáz.

myslím že nešlo..ta klapka významně prodlouží náběh turba,nebo taky vůbec nedosáhne tlaku..