www.200sx.cz

Nevim jestli to patří sem,snad jo.Nuže k věci : jedná se o motor CA18ET,najeto 180tkm,celkově vypadal relativně zachovalej,hned jak přišel do mých rukou dostal mobil 10w40 a přetěsnil sem mu těsnění mezi hlavou,svodama a turbem.Napřed jezdil na sériovém sání i vejfuku kde jel naprosto v pořádku až na lambdu,kterou jsem nakonec odpojil a chvíli jezdil bez ní.Pak jsem ho hodil do jinýho auta,vyměnil jsem lambádum,zrušil egr..Odvzdušnění hlavy bylo přes provizorně přes ten malej tuzink filtřík,blok byl odvzdušněnej sériově.Motor dostal velkej filtr a nerezovej plně průchozí vejfuk a začal kouřit na volnoběh..nejdřív jen velmi zřídka,když se zastavilo po jízdě a většinou jen když auto stálo do kopce,potom už pravidelně a včera snim kamarád absolboval jízdu kdy se dostal olej z plné hodnoty měrky na polovinu.Nikdy nezakouří pod plynem,nebo když tlačí turbo,ale vždycky až po chvilce co se zastaví..nerad bych ho celej vyndaval a řešil,sám osobně bych řekl že turbo to nebude protože to by mělo pouštět naopak při většim tlaku oleje.Tipuju to na těsnění pod hlavou.
Rád vyslechnu co si o tom myslí zdejší zkušenější jedinci.Díky !!

Sorry že ti do toho kecám, ale tohle mi CA18DET dělá taky..kouří jen v rozmezí otáček 900 - 1500 vejš ne. Tak by mě taky zajímalo čím to je.

DragonART píše:Sorry že ti do toho kecám, ale tohle mi CA18DET dělá taky..kouří jen v rozmezí otáček 900 - 1500 vejš ne. Tak by mě taky zajímalo čím to je.

Vpohodě,aspoň už vtom nejsem sám Každopádně mě kouří jen v nezatíženym stavu..

Moj skromny odhad su gufera ventilov. Ako je pri malej zatazi/volnobehu vakuum vo valci, tak taha olej z hlavy do spalovacieho. Ak je v sani tlak od turba, tak sa tam olej nedostane.

odpoved je velmi jednoducha. ak sa jedna o BIELY olejovy dym, ktory sa objavy len na volnobehu alebo pri preradeni, tak sa jedna o poskodene olejove tesnenia na turbe. Prenikanie oleja je zosilnene znizenim protitlaku vo vyfuku napr. (montazou volneho vyfuku). Ciastocne sa tomu da zabranit montazou jednosmernej klapky do odvetrania vaciek (za predpokladu ze je zachovane seriove odvetranie cez PCV). Tema jednosmernej klapky je tu velakrat rozoberana, nedavno tu bol aktivny prispevok presne na tuto temu.

Ak by to bolo z ineho dovodu a olej by prenikal do valcov, potom by bol dym MODRASTY a hlavne byto dymilo viac menej stale. Ked raz gufera ventilov nestieraju, tak nestieraju. Pocas sacieho cyklu je vo valci vzdy dostatok vakua na nasatie oleja, cize by to dymilo viac menej stale, nielen na volnobehu.

Na presne zistenie problemu staci vybrat sviecky. Ak nie su od oleja, je to turbo. Ak su od oleja, moze to byt turbo, vtedy by ale musel byt olej aj v sani. Ak to nie je turbo a sviecky su od oleja, olej ide do valcov z motora a v sanie olej nebude.
Samozrejme, je teoreticky mozna kombinacia oboch stavov.

Mě to jde mírně do modra...a při přeřazení to nic nedělá, jen když stojíš +- 20 - 30 vteřin tak to začne.

DragonART píše:Mě to jde mírně do modra...a při přeřazení to nic nedělá, jen když stojíš +- 20 - 30 vteřin tak to začne.

ak mas odvetranie seriove cez PCV, staci urobit rychly test-upchaj prstom na volnobehu hadicu odvetrania vaciek (vacky-sanie pred turbom). ak dym po upchati zmizne, je to turbo.

raddy píše:odpoved je velmi jednoducha. ak sa jedna o BIELY olejovy dym, ktory sa objavy len na volnobehu alebo pri preradeni, tak sa jedna o poskodene olejove tesnenia na turbe. Prenikanie oleja je zosilnene znizenim protitlaku vo vyfuku napr. (montazou volneho vyfuku). Ciastocne sa tomu da zabranit montazou jednosmernej klapky do odvetrania vaciek (za predpokladu ze je zachovane seriove odvetranie cez PCV). Tema jednosmernej klapky je tu velakrat rozoberana, nedavno tu bol aktivny prispevok presne na tuto temu.

Ak by to bolo z ineho dovodu a olej by prenikal do valcov, potom by bol dym MODRASTY a hlavne byto dymilo viac menej stale. Ked raz gufera ventilov nestieraju, tak nestieraju. Pocas sacieho cyklu je vo valci vzdy dostatok vakua na nasatie oleja, cize by to dymilo viac menej stale, nielen na volnobehu.

Na presne zistenie problemu staci vybrat sviecky. Ak nie su od oleja, je to turbo. Ak su od oleja, moze to byt turbo, vtedy by ale musel byt olej aj v sani. Ak to nie je turbo a sviecky su od oleja, olej ide do valcov z motora a v sanie olej nebude.
Samozrejme, je teoreticky mozna kombinacia oboch stavov.

Díky moc..otestuju

raddy píše:ak mas odvetranie seriove cez PCV, staci urobit rychly test-upchaj prstom na volnobehu hadicu odvetrania vaciek (vacky-sanie pred turbom). ak dym po upchati zmizne, je to turbo.

jj komplet serie.. díky za tip zkusím...

raddy píše:ak dym po upchati zmizne, je to turbo.

Mozes k tomu napisat nejake vysvetlenie, akosi ma nenapada preco je to tak

kenivruh píše:

raddy píše:ak dym po upchati zmizne, je to turbo.

Mozes k tomu napisat nejake vysvetlenie, akosi ma nenapada preco je to tak

Ani ja, ale vyznam sa v tom asi ako v skladani lega. Takze, ...

je to jednoduche a uz to tu bolo viac krat podrobne rozpisane. pri seriovom zapojeni PCV odvetrania upchatie hadice AFM-vacky vyrazne zvysi podtlak v olejovej vani a tym dojde k zvyseniu odtoku oleja z turba, resp. znizenie tlaku oleja na stieracie kruzky. na tento ucel sa pouziva jednosmerna klapka. tato metoda funguje ale len ak ma motor viac menej normalne kompresie a netlakuje klukovu skrinu, inak povedane, v hadici odvetrania vaciek musi byt citelny podtlak po upchati prstom.

raddy píše:je to jednoduche a uz to tu bolo viac krat podrobne rozpisane. pri seriovom zapojeni PCV odvetrania upchatie hadice AFM-vacky vyrazne zvysi podtlak v olejovej vani a tym dojde k zvyseniu odtoku oleja z turba, resp. znizenie tlaku oleja na stieracie kruzky. na tento ucel sa pouziva jednosmerna klapka. tato metoda funguje ale len ak ma motor viac menej normalne kompresie a netlakuje klukovu skrinu, inak povedane, v hadici odvetrania vaciek musi byt citelny podtlak po upchati prstom.

Neviem ci som tam nemal dokonca tlak. :-D asi aj ano. dym mi odtial fucal von. ale ja mam v niecom ten motor uplne od*ebany. Zatial neviem v com.

ak dotial isiel tlak, motor je ko. bud kruzky alebo ventily....alebo....je nefunkcny a upchaty PCV ventil, co sa velmi lahko skontroluje, daj z neho dole hadicu, musi v nom byt silny podtlak.

raddy píše:ak dotial isiel tlak, motor je ko. bud kruzky alebo ventily....alebo....je nefunkcny a upchaty PCV ventil, co sa velmi lahko skontroluje, daj z neho dole hadicu, musi v nom byt silny podtlak.

ne ne ja mam KO motor. to viem. on aj klepe. chystam sa to rozoberat, a zistit pricinu, ale priestor na rozoberanie budem mat asi az teraz koncom augusta, alebo bracho to chcel robit az v dcembri Ved uz tu o tom bola diskusia. Viac nenapisem, zatial je to uplne bezpredmetne. Z odvetravania vaciek siel asi skor biely dym.