www.200sx.cz

Nekolikrat jsem o tom premyslel. Vyvezt najakym zpusobem LED diody tak aby bylo mozno sledovat diagnostiku za jizdy.

Je to velmi jednoduche. V pojistkove skrince je konektor na diagnostiku ECU. Vyvedete si z neho kontakty na cervenou a zelenou diodu a na prepinani modu. Natahnete do najake krabicky a umistite v zornem poli>> no a muzete za jizdy sledovat diagnostiku ECU. Treba kdy ECU pracuje v open loop nebo closed loop. Realtime diagnostika atd.

Navod je tady:

I have a pair of leds and a switch connected to the check connector so I can monitor it in any mode, even while driving.
It's on the flyout circuit diagram at the back of the manual.

1 2 3 - - 4 5
x 6 x x 7 8 9

Correction in facelift supplement.
Pin 1 - Ignition coil feed from relay (NOT igniton coil 1, 12v when on)
Pin 2 - mode switch
Pin 3 - ECCS relay (12v = ECCS self test OK, switches power to parts of EECS, CAS, AFM and ign relay)
Pin 4 - Green wire - Green led + 4.7K resistor to +12v (pin 3 is good)
Pin 5 - Red wire - Red led + as above
Pin 6 - mode switch
Pin 7 - Diff oil cooler relay 1 (12v when relay is off, 0v when on, switch to ground will operate relay)
Pin 8 - Diff oil cooler relay 2 (12v when pump on, relay 2 is switched by speed)
Pin 9 - Black wire - Ground

Any push to make switch (bell switch) will do on pins 2-6 to set mode.

(prevzato z sxoc.co.uk, autor Skyshack)

Obrazek check konektoru (popisy pinu jsou uvedeny vyse)


Takze velmi jednoduche, co nevidet si to zapojim.
2 diody, 2 odpory, 4 dratky, 4konektory a krabicka a je to. Jak snadne.

Pak jiz zadne vyndavani ECU kvuli diagnostice.

výborn?, až ti to bude fungovat, tak dej foto tiš?áku a použitý sou?ástky :-)
a cht?lo by to tam zabudovat i potenciometr na p?epínání režim? - pak by to bylo dokonalý :-)

No a o cem si myslis ze mluvim. Vzdyt je to dokonale
Ten potenciometr je vlastne obycejny spinac Takze prepinani rezimu dosahnes tim ze spojis pin 2 a 6 na konektoru. Jakmile dosahnes rezimu co ches tak ten to rozpojis a zustane ti ten rezim aktivni - proste das vypinas na pin 2 a 6.

Do tistaku to davat nebudu, na to nejsem vybaveny. Proste to spojim dratkama a je to.

Ty diody to je jednoduche:

Cervena - pin 5 zapojit na minus pol diody, na plus pol diody dejte odpor 4,7 kohmu a zapojite nej pin 3
Zelena - pin 4 + to same jako predtim

Zapojis a je to

Jeste se da zkouste pumpa diferencialu, ale to jsem jeste nezkousel

To je hodne v pohode, uz sem o tom uvazoval driv, ale jaksi sem na to zapomel, ted se mi to aspon pripomelo. To zapojeni je uplne jednoduchy a zvladne ho kazdej z Vas.

Martin_534 píše:výborn?, až ti to bude fungovat, tak dej foto tiš?áku a použitý sou?ástky :-)
a cht?lo by to tam zabudovat i potenciometr na p?epínání režim? - pak by to bylo dokonalý :-)

Dokonaly to bude i bez potaku, protoze ten srobek na nastaveni rezimu v ECU taky neni potak, ale obycejnej vypinac, kerej ma jen 2 polohy, VYP a ZAP. Jakmile sepne, ECU zacne menit rezimy a jak se dostane na ten kterej chces, tak otocis zpet a tim ho vypnes. Takze pohonda.

Vzdyt i original Nissan checker box pouziva na prepinani rezimu taky obyc prepinac. ( v manualu je ten box vyobrazeny) Jeste ten jejich box ma funkci zvukove signalizace ohlasovani kod?.

Jinak uz to mam vyrobene a funguje to naprosto bez problem?. Jediny problem byl kam to umistit na palubku Zkousel jsem tu krabicku co jsem vyrobil prilepit k palubce ale to nedrzi. Tak jsem to vlozil vlevo do kaplicky na budiky. Pritlacil kabel do mezery molitanem a drzelo to

Mozna by nebylo spatne to zabudovat na pevno do auta. Ale zase se me nechce tam delat nejake vopicarny a vrtat do palubky a ostatnich veci.

Tak to je v klidku, hlavne ze to funguje! Congratulations!

Pánové nevíte někdo kde sehnat protikus k tomu konektoru?

Caizi píše:Pánové nevíte někdo kde sehnat protikus k tomu konektoru?

To nesezenes, leda u Nissana, ale tezko to budou objednavat, vsadim se ze v CR namaji v pobockach ani jedno diagnosticke zarizeni pro S13. A navic jakmile neznas odpoved na otazku.......jake to ma part number....tak jsi v prdeli

Kdyz uz tak si kup nejaky jiny konektor a tam puvodni ustrihni a mas to vyresene.

Ja to vyresil takto:





Dalsi fotky meho diagnostickeho zarizeni. Jako krabicka pro instalaci diod a vypinace byla pouzita krabicka od diabolek na vzduchovku. Byla na to jak delana



http://img.photobucket.com/albums/v238/ ... 310013.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v238/ ... 310012.jpg

neni to idealni ale na to obcasne vyuzivani to bohate staci.

jj je to vklidu..ja si to myslel že se bude těžko shanět..jj ustřihnu to a bude..
a připojím ledky i na ten "differencial" a "eccs self test" a i na "ignition coil" sice mi asi moc neřeknou ale když tam je na ně výstup tak proč ne..

no já jsem to také řešil a vyřešil jsem to na mojí a katanyho ECU stylem že jsem vyvedl vývody od diod a od potenciometru pryč na destičku s potenciometrem/přepínačem kablíkem asi 1,5m, takže za jízdy krásně sleduju co se děje. Umístění bylo horší a tak to mám protáhlé do toho příručního odkládacího prostoru za ruční brzdu pač na to přece jen pořád nekoukám. Navíc je výhoda že to vemete ke kámošovi s ecu a jdete mu kdyžtak udělat diagnostiku

budu to taky řešit jen škoda že nejsou ty konektory, ale když se chce, všechno jde i bastl domácí