Tloušťka těsnění pod hlavu.. ?
Napsal: 16.12.2005, 00:07
Já bobánek jsem ho nestihl změřit 
Pls,jak je to těsnění tlustý?
Pls,jak je to těsnění tlustý?
Stránka 1 z 1
Napsal: 16.12.2005, 07:42
Mam pocit ze 1,2mm
Napsal: 16.12.2005, 08:17
ok,dik 
...jsem to tusil 
...jsem to tusil Napsal: 19.12.2005, 12:31
To je origo.Jestli brousíš hlavu tak si nech udělat o brus silnější.Já měl hlavu 4x dole tak mám 1.6mm.Spike píše:Mam pocit ze 1,2mm
Napsal: 19.12.2005, 15:35
Mno uvidíme 
Napsal: 21.12.2005, 07:24
Hlavně si tam simtě nedávej sériové když půjdeš na těch 1000PSNo_name píše:Mno uvidíme
Napsal: 21.12.2005, 14:13
KDYŽ TAK KOUKÁM NA TU TLOŠŤKU TĚSNĚNÍ TAK MĚ NAPADLO CO TO UDĚLÁ KDYŽ JE TĚSNĚNÍ 1.2MM ALE HLAVA JE BROUŠENÉ O 0.12MM ...BUDE TO MÍT NĚJAKÝ VLIV NA MOTOR TĚCH 0.12MM MENŠÍ VÝŠKA NEŽ MÁ BÝT? JE TO MŮJ PŘÍPAD A TURBO MĚ TAHÁ OD VYSOKÝCH OTÁČEK....
A TURBO MĚ TAHÁ OD VYSOKÝCH OTÁČEK....Napsal: 21.12.2005, 14:24
urcite to nema s turbom nic spolocne, pretoze ak je hrubka mensia, zvysi sa kompresia, ked tak by ti auto islo lepsieswed píše:KDYŽ TAK KOUKÁM NA TU TLOŠŤKU TĚSNĚNÍ TAK MĚ NAPADLO CO TO UDĚLÁ KDYŽ JE TĚSNĚNÍ 1.2MM ALE HLAVA JE BROUŠENÉ O 0.12MM ...BUDE TO MÍT NĚJAKÝ VLIV NA MOTOR TĚCH 0.12MM MENŠÍ VÝŠKA NEŽ MÁ BÝT? JE TO MŮJ PŘÍPAD
ale zvysena kompresia je skor na skodu....kvoli oktanovemu cislu benzinu. A celkova hrubka 1.1mm mi pripada este uplne v pohode, to asi nebude ziadny rozdiel v kompresii....
Napsal: 21.12.2005, 14:48
čistě teoreticky 0,1 mm je přibližně 0,1 bar +-0,025 at nežeru
u každýho motoru je to jiný, ale celkově to tak nějak platí
takže i při nově zkompletovaným motoru s perfektníma tlakama by 0,3 mm nemělo mít velký vliv jelikož se zvedne komprese amx o 0,4 bar což už může mít neblahý vliv na turbomotor, ale upřímně klasický těsnění se stlačí řekněme určitě taky o 0,2 mm a kovový se nestlačí takřka vůbec
takže závěrem, jelikož většina motorů neí 100% tak bych 0,2 neřešil vůbec a 0,4 podbroušená hlava už bych přemýšlel obzvláště po GO motoru
howgh
u každýho motoru je to jiný, ale celkově to tak nějak platí
takže i při nově zkompletovaným motoru s perfektníma tlakama by 0,3 mm nemělo mít velký vliv jelikož se zvedne komprese amx o 0,4 bar což už může mít neblahý vliv na turbomotor, ale upřímně klasický těsnění se stlačí řekněme určitě taky o 0,2 mm a kovový se nestlačí takřka vůbec
takže závěrem, jelikož většina motorů neí 100% tak bych 0,2 neřešil vůbec a 0,4 podbroušená hlava už bych přemýšlel obzvláště po GO motoru
howgh
Napsal: 21.12.2005, 15:51
ok diky jen sem si to chtěl ujasnit. Jak bude nějak čas tak pujde turbo dolu a na zkouknutíraddy píše: urcite to nema s turbom nic spolocne, pretoze ak je hrubka mensia, zvysi sa kompresia, ked tak by ti auto islo lepsie
ale zvysena kompresia je skor na skodu....kvoli oktanovemu cislu benzinu. A celkova hrubka 1.1mm mi pripada este uplne v pohode, to asi nebude ziadny rozdiel v kompresii....
Napsal: 21.12.2005, 19:47
to bude tou gumickou co tam nemasswed píše:ok diky jen sem si to chtěl ujasnit. Jak bude nějak čas tak pujde turbo dolu a na zkouknutíraddy píše: urcite to nema s turbom nic spolocne, pretoze ak je hrubka mensia, zvysi sa kompresia, ked tak by ti auto islo lepsie
ale zvysena kompresia je skor na skodu....kvoli oktanovemu cislu benzinu. A celkova hrubka 1.1mm mi pripada este uplne v pohode, to asi nebude ziadny rozdiel v kompresii....
Napsal: 22.12.2005, 07:32
no gumičku naštěstí mám.Ale komu se to chce dělat v tý ziměKatany píše: to bude tou gumickou co tam nemas
Napsal: 29.05.2006, 02:10
Hele 1,2 mm je už docela změna kompresního poměru, ne?
Teda alespoň se 1,2 dává místo OEM pro změnu kompresního poměru
Teda alespoň se 1,2 dává místo OEM pro změnu kompresního poměru
Napsal: 30.05.2006, 00:35
to Kentoya:je to jak říkáš