www.200sx.cz

pac na netu jsem nasel nekolik variant...tak by me zajimalo jestli nekdo ma naky poznatky...neco nekde cetl...nebo nekdo neco rikal....?

Dik.

aaa, to je najhorsia mozna tema, ocakavam dlhu debatu

ale tu je moja varianta:

po GO naliat MINERALNY olej.
dat rovinku takmer plny plyn, vsetky prevodove stupne, sledovat teplotu vody
normalna jazdy, co najviac striedat prevodove stupne a otacky, co najviac pustat plyn pri zaradenom prevodovom stupni a vyssich otackach
po cca 500km dat predpisany novy olej a filter
vyvarovat sa jazdy v ustalenych otackach, co najviac menit prevodove stupne o otacky, casto pustat plyn pri zaradenej rychlosti
po cca 1500km novy olej a filter
pokracovat rovnakym sposobom v zabehavani
po dalsich 1500km znova vymenit olej a motor je zabehnuty

vidim ze mame stejny source of information...

az na to ze das hned plny kotel po zahriati....co som cital ja tak tam pisu ze to sa da ale len :"short intensive burst" parkrat...potom nechat vychladnut...a toto opakovat esta raz alebo dvakrat...v ostatnom sa zhodujeme....

zhodujeme sa vo vsetkom, len som to inak napisal

no a myslis ze to mam zkusit takto? podle tejto teorie de facto mozes dat intensive burst uz po prvom kilometry....coz sa mi veli napozdava..

no, tato teoria je so serioznej knihy, takze nebude to hlupost.
jediny problem pocas zabiehania motora (a dovod preco sa vlastne motor zabieha) je zvysene trenie. Preto treba sledovat teplotu....
Ale myslim si, ze ak vynechas ten uvod, tak nemozes nic pokazit, ale tie dalsie body su uplne jasne...

tohle je nahor jednoh typa ze statu:

Uplne to nejhorsi, co muzes po spusteni noveho motoru udelat, je ho nechat bezet ve volnobehu a pote ho zajizdet "jemne". Tady je, jak zajizdime motory my a s cim mame ty nejlepsi vysledky (= perfektni komprese):
Nez do toho motoru nalejes olej, napln olejem olejovy filter. Pouzij jen obycejny 10W30 olej, ne synteticky. Pote sundej viko ventilu (anebo ho mej predem sundane) a polej olejem cely valvetrain (vacky, rockers, lifters, etc.). Nainstaluj viko ventilu, nalej do motoru olej a pockej nejakych 5 minut, nez ten olej stece do olejove vany. Co nekteri lidi doporucuji je vyndani ECU pojistky a toceni motoru starterem - aby pry dostaly olej z olejove vany do motoru, coz je naprosta blbost, protoze ten starter neni schopen ten motor roztocit do patricnych otacek. To proste nedelej. Proste jen zpust ten motor a postupne ho prived do nejakych 3000 RPM v rozmezi prvnich 10 sekund. To proto, aby jsi dostal potrebny tlak oleje v loziscich vacek, klikove hridele a ojnic co nejdrive, nez se setre lubrikant, ktery jsi pouzil pri assembly. Drz ten motor v tech 3000 RPM po nejakych 10-15 minut, zatimco tvuj asistant pozoruje motor. I presto, ze neco zacne trochu tect (coolant anebo oil) z nejake hadice anebo spojeni, nesnizuj ty otacky. Sniz je jen, kdyby jsi mel maly tlak oleje anebo teplota vody pujde nebezpecne nahoru. Tvym ukolem je proste porad kontrolovat budiky tlaku oleje a teploty vody. Protoze lifters se vzdy instaluji "na sucho" (= nepln je olejem - jak by ti nekdo mohl spatne doporucit), ten motor bude hned po spusteni vydavat velice nelibe mechanicke zvuku. Drzeni tech 3000 RPM po 10-15 minut, proto, aby jsi mel v tom motoru patricny tlak oleje, naplni ty lifters a odplavi vsemozne male kovove supinky z lozisek, etc. Po tech 10-15 minutach v 3000 RPM zacni s temi otackami kolisat - od 1000 az do 3000 RPM. To je urceno pro odstraneni vseho vzduchu, ktery by v lifters jeste mohl zustat. Delej to tak po nejakych dalsich 5 minut. Pote nech ty otacky spadnout, nastav predstih zapalovani a otacky volnobehu a ten motor zastav. Vypust vsechen olej (zatimco je stale jeste horky) a oprav vsechny hadice/spojeni, ktere pripadne tekly. Vymen olejovy filter (opet ho predem napln novym olejem), nalij novy olej (opet obycejny 10W30), nastartuj motor a zkontroluj, jestli nic netece. Ten motor (voda) by mel byt jeste teply. Pokud je vse vporadku, jdi ten motor zajet. Predem si zvol silnici s nizkym provozem, kde muzes jet aspon 100 km/h a vezmi s sebou nejakou lahev vody a par lahvi oleje (+ nejlepsi je, kdyz tvuj asistant te nasleduje s jeho vozem). Ani cestou k te zvolene silnici se s tim autem nijak nemazli. Nedrz ten motor porad ve stejnych otackach anebo pri stejne zatezi, ale kombinuj casove useky zateze a chlazeni (zadna zatez). Proste tomu dej sem tam 1/2-3/4 plynu az do nejakych 4000 RPM, pak sundej nohu z akceleratoru a nech ten vuz dojet bez zateze do nizsi rychlosti, aby se ten motor mel cas trochu zchladit. V te dobe, kdy dojedes k te zvolene silnici ten motor uz bude z 90% zajety a proto kombinovani tech period zateze a dojizdeni na ceste tam je velice dulezite. Na te silnici pak zase stridej ty periody zateze a chlazeni a postupne pri tech periodach zateze zvysuj tu zatez a otacky. Proste, zacni treba od 30 km/h, dej tomu 1/2 plynu a po dosazeni 4000 RPM ten vuz nech dojet zpet do 30 km/h. Pak tomu dej nad 1/2 plynu a jdi az do 5000 RPM - a zase pote nech ten vuz dojet do 30 km/h. Pak 3/4 plynu az do 6000 RPM a opet nasledovna chladici perioda. Nakonec - po nejakych 10 kombinacich zvysovani te zateze a otacek tomu dej plny plyn a jdi az k redline. Pri tom vsem drz samozrejme oci neustale na tlaku oleje a teplote vody - a kdyby neco nebylo vporadku, tak s tim zabehem okamzite prestan... Pokud je vse OK, prijed domu, vymen zase olej + filter a pak s tim autem jezdi tak, jak normalne jezdis, protoze ten motor uz je 100% zajety. Jen davej pozor na tlak oleje a teplotu vody, nez si ty hadice "sednou". Pak vymen znova olej + filter po najeti nejakych 1000 km... My zcela bezne postavime uplne novy motor rano, v poledne ho zajedeme na silnici, odpoledne vyladime na dynometru, vecer doladime na silnici a tu samou noc s nim vyhravame zavody...

gerox> to je velmi zaujimavy postup. ale ci to bude stacit na to aby si vsetky nove komponenty k sebe sadli a bolo to v poho.

já osobně jsem vždy zajížděl takto
nastartoval vytočil at se vsude dostane olej, a jel se projet na cca 30 km +- 10 v rozmezí 1000 - 3500 toček, vrátil se a zkontroloval netěsnosti,
poté kdykoli jindy cca 70 km 1000 - 4000 toček a zpět a vyměnil jsem olej a filtr, a ted cca 1000km kde jsem pomalu přidával točky vytočil na 4 a spadnout na dva a x krát dokola, poté 4,5 a na dva poté 5 a na dva, vždy po cca 100km jsem si přidal 500 toček, nesnažil jsem se to držet na maximálních točkách, jenom vyletět podržet přeřadit a jezdil jsem mezi tím okolo 3000 +- 500 toček, no a potom 1000 km znova vyměnit olej a filtr a už jsem řádil, ale nikomu jsem to zatím neradil, každýmu radím styl doubleaye, který ho zcela jistě uvede, protože takto podobně zajížděl slavík závodní motor do shade akorát že najel max 500 km a byl zajetej, zajel jsem tak i např shade má najeto 80 000 a olej nežere a komprese spadly z 10,8 na 10,5 - 10,6, zajíždějte jak chcete, tak se zajíždí (podobně závodáky) u kterých není potřeba aby vydržely 100 000 km, ale podle odborníků, by vydržet měli

jinak pokud budete zajíždět stále na 2000 a žádný přidávání a potom na 3000 konstantně, atd atd, tak až začnete tomu dávat kouř, bude ten motor línější, jak zajetej rychlým způsobem a budete ho cca 2000 km učit jít za plynem,

jinak toto nedoporučuji, jen píšu že já tak zajíždím, dnes už mám najeto cca 90 km a vytáčel jsem ho na 5000 a spadnul na 2000 a asi 10x, o víkendu ho prohřeju a měním olej, já na zajíždění používám tentýž olej na který budu jezdit tudíž 10w40

Kentoya píše:...každýmu radím styl doubleaye, který ho zcela jistě uvede...

...a doublejay ho pro uplnost uvede, ale jen odkazem, uz to tady na foru je .Tak tedy: forum/viewtopic.php?t=7077&postdays=0&p ... c&start=45

Gerox píše:tohle je nahor jednoh typa ze statu:..

to psal taboo, co? :-)

Martin_534 píše:

Gerox píše:tohle je nahor jednoh typa ze statu:..

to psal taboo, co? :-)

ten můj způsob je tak prý protože
prvních 30km stačí na zahřátí motoru, a všechno si sedne jak má a objeví se všechny netěsnosti, dalších 70km je kvůli výplachu všech nečistot, at je zachytí filtr, a těch 1000 je prý v dnešní době dostačující díky hodně kvalitním materiálům, že to stačí
zatím mě to nezklamalo,

prý ještě lepší způsob je k motoru přes spojku připojit elektromotor s cca 2800 toček a bez svíček při teplotě 24 stupnů ho nechat běžet půl dne a poté namontovat do auta ujet cca 100 km vyměnit olej, a normálně jezdit 500 - 1000 km bez úplného maxima o cca 1000 toček mín než motor zvládá ne extra dynamickou jízdu, prostě normálně slušně a po výměně oleje je zajeto, nezkoušel jsem nevím, ale asi to nebude špatný

Anebo tenhle způsob:dej tam olej 0W0,hned po nastartování plnej kotel do červenýho,vydrž,dokud se neozve pořádná pecka-to jak si to všechno sedlo a garantuju ti,že žádný další problémy s tim motorem už nebudou.

S názorem Tabooa souhlasím...